Οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως στην παραγωγή επιχειρήσεων λόγω των εξαιρετικών πλεονεκτημάτων τους. Για να διασφαλιστεί η καλή λειτουργία των ασύγχρονων κινητήρων, το αρμόδιο προσωπικό πρέπει να είναι εξοικειωμένο με τις δομικές παραμέτρους και τις γνώσεις λειτουργίας του εξοπλισμού κινητήρα, να γνωρίζει τα κοινά σφάλματα και τις μεθόδους χειρισμού του κινητήρα και να ανακαλύπτει και να επιλύει έγκαιρα τους κρυφούς κινδύνους τροχαίων ατυχημάτων. Η ονομαστική τιμή των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων είναι χαραγμένη στην πινακίδα κάθε κινητήρα. Εδώ, ο επεξεργαστής Xinte Motor θα δώσει μια σύντομη εισαγωγή στη δομή και τις παραμέτρους της πινακίδας των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων γενικά των εξής:
1. Μοντέλο: Προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες διαφορετικών σκοπών και περιβαλλόντων εργασίας, οι ηλεκτροκινητήρες κατασκευάζονται σε διαφορετικές σειρές, κάθε σειρά αντιπροσωπεύεται από διάφορα μοντέλα. Για παράδειγμα, Y 132 M-4:
Y → Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας, μεταξύ των οποίων ο κωδικός ονόματος προϊόντος για τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα είναι: YR για τυλιγμένο ασύγχρονο κινητήρα. Το YB είναι ένας ασύγχρονος κινητήρας με προστασία από εκρήξεις. Το YQ είναι ένας ασύγχρονος κινητήρας υψηλής ροπής εκκίνησης.
132 → Κεντρικό ύψος βάσης μηχανής (mm);
M → Κωδικός μήκους βάσης μηχανής.
4 → Αριθμός μαγνητικών πόλων.
2. Μέθοδος σύνδεσης: Αυτή είναι η μέθοδος σύνδεσης για την καθορισμένη τριφασική περιέλιξη. Υπάρχουν έξι καλώδια μολύβδου με την ένδειξη U1, V1, W1, U2, V2 και W2 στο κουτί διακλάδωσης ενός τυπικού κινητήρα κλωβού σκίουρου. Μεταξύ αυτών, το U1 U2 είναι τα δύο άκρα της περιέλιξης πρώτης φάσης. Τα V1 και V2 είναι τα δύο άκρα της περιέλιξης δεύτερης φάσης. Τα W1 και W2 είναι τα δύο άκρα της περιέλιξης τρίτης φάσης.
Εάν τα U1, V1 και W1 είναι τα αρχικά άκρα (κεφαλές) της τριφασικής περιέλιξης, τότε τα U2, V2 και W2 είναι τα αντίστοιχα άκρα (ουρές). Αυτοί οι έξι ακροδέκτες εξόδου απαγωγών πρέπει να συνδέονται σωστά μεταξύ τους πριν συνδεθούν στο τροφοδοτικό. Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύνδεσης: σύνδεση αστεριού (Y) και σύνδεση τριγώνου. Συνήθως, οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες με ισχύ μικρότερη από 3 kW συνδέονται σε σχήμα αστεριού. Συνδέστε τα άνω των 4 kW για να σχηματίσετε ένα τρίγωνο. 
3. Ονομαστική ισχύς PN: αναφέρεται στη μηχανική ισχύ στο άκρο εξόδου ενός ηλεκτροκινητήρα όταν λειτουργεί στις ονομαστικές συνθήκες που καθορίζονται από τον κατασκευαστή, μετρούμενη γενικά σε κιλοβάτ (kW). Για τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, η ονομαστική τους ισχύς είναι PN=UNIN η NcosN, όπου η N και cosN είναι ο συντελεστής απόδοσης και ισχύος υπό ονομαστικές συνθήκες, αντίστοιχα.
3. Ονομαστική ισχύς PN: αναφέρεται στη μηχανική ισχύ στο άκρο εξόδου ενός ηλεκτροκινητήρα όταν λειτουργεί στις ονομαστικές συνθήκες που καθορίζονται από τον κατασκευαστή, μετρούμενη γενικά σε κιλοβάτ (kW). Για τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, η ονομαστική τους ισχύς είναι PN=UNIN η NcosN, όπου η N και cosN είναι ο συντελεστής απόδοσης και ισχύος υπό ονομαστικές συνθήκες, αντίστοιχα. 4. Ονομαστική τάση UN: αναφέρεται στην τάση γραμμής που εφαρμόζεται στην περιέλιξη του στάτη κατά τη διάρκεια της ονομαστικής λειτουργίας του κινητήρα, μετρούμενη σε βολτ (V).
Γενικά ορίζεται ότι η τάση λειτουργίας ενός ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη από το 5% της ονομαστικής τιμής. Όταν η τάση εργασίας είναι υψηλότερη από την ονομαστική τιμή, η μαγνητική ροή θα αυξηθεί, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά το ρεύμα διέγερσης. Εάν το ρεύμα είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα, η περιέλιξη θα θερμανθεί. Εν τω μεταξύ, λόγω της αύξησης της μαγνητικής ροής, η απώλεια σιδήρου (ανάλογη με το τετράγωνο της μαγνητικής ροής) αυξάνεται επίσης, προκαλώντας υπερθέρμανση του πυρήνα του στάτη. Όταν η τάση εργασίας είναι χαμηλότερη από την ονομαστική τιμή, προκαλεί μείωση της ροπής εξόδου, μείωση της ταχύτητας, αύξηση του ρεύματος και υπερθέρμανση της περιέλιξης, η οποία είναι επίσης επιζήμια για τη λειτουργία του κινητήρα.
Οι μικρού και μεσαίου μεγέθους ασύγχρονοι κινητήρες της σειράς Y που παράγονται στη χώρα μας έχουν ονομαστική ισχύ άνω των 3kW, ονομαστική τάση 380V και συνδέσεις περιέλιξης σε τριγωνικό σχήμα. Για ονομαστική ισχύ 3 kW και κάτω, η ονομαστική τάση είναι 380/220 V και η περιέλιξη είναι Y/συνδεδεμένη (δηλαδή όταν η τάση της γραμμής ισχύος είναι 380 V, η περιέλιξη του κινητήρα είναι συνδεδεμένη με αστέρι). Όταν η τάση της γραμμής ισχύος είναι 220 V, η περιέλιξη του κινητήρα συνδέεται σε τριγωνικό σχήμα.
5. Ονομαστικό ρεύμα IN: αναφέρεται στο ρεύμα γραμμής της περιέλιξης του στάτη ενός ηλεκτροκινητήρα στην ονομαστική τάση και στην ονομαστική ισχύ εξόδου, μετρούμενο σε αμπέρ (Α).
Όταν ο κινητήρας εκφορτώνεται, η ταχύτητα του ρότορα προσεγγίζει τη σύγχρονη ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και η σχετική ταχύτητα μεταξύ των δύο είναι πολύ μικρή, επομένως το ρεύμα του ρότορα είναι περίπου μηδέν. Αυτή τη στιγμή, το ρεύμα του στάτη είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου το ρεύμα διέγερσης που δημιουργεί το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Όταν η ισχύς εξόδου αυξάνεται, τόσο το ρεύμα του ρότορα όσο και το ρεύμα του στάτορα αυξάνονται ανάλογα.
6. Ονομαστική συχνότητα fN: Η συχνότητα του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας της Κίνας είναι 50 Hertz (Hz), επομένως, εκτός από τα εξαγόμενα προϊόντα, η ονομαστική συχνότητα των ασύγχρονων κινητήρων που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό είναι 50 Hertz.
7. Ονομαστική ταχύτητα nN: αναφέρεται στην ταχύτητα του ρότορα ενός ηλεκτροκινητήρα σε ονομαστική τάση και ονομαστική συχνότητα, με ονομαστική ισχύ εξόδου στον ακροδέκτη εξόδου, μετρούμενη σε στροφές ανά λεπτό (r/min). Λόγω των διαφορετικών απαιτήσεων για ταχύτητα στα μηχανήματα παραγωγής, πρέπει να παράγονται ασύγχρονοι κινητήρες με διαφορετικούς αριθμούς μαγνητικών πόλων, με αποτέλεσμα διαφορετικά επίπεδα ταχύτητας. Ο συνήθως χρησιμοποιούμενος είναι ένας τετραπολικός ασύγχρονος κινητήρας (n0=l500 r/min).
8. Ονομαστική απόδοση η N: αναφέρεται στην απόδοση ενός ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί σε ονομαστικές συνθήκες, που είναι ο λόγος της ονομαστικής ισχύος εξόδου προς την ονομαστική ισχύ εισόδου. Δηλαδή, η N=× 100%=× 100%.
9. Ονομαστικός συντελεστής ισχύος cosN: Επειδή ο κινητήρας είναι επαγωγικό φορτίο, το ρεύμα φάσης του στάτη υστερεί κατά μία γωνία πίσω από την τάση φάσης, cos είναι ο συντελεστής ισχύος του ασύγχρονου κινητήρα.
Ο συντελεστής ισχύος των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων είναι σχετικά χαμηλός, περίπου 0 σε ονομαστικό φορτίο 7-0. Μεταξύ 9, είναι ακόμη χαμηλότερο κάτω από ελαφρά και άδεια φορτία, με μόνο 0 2～0. 3. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε σωστά την χωρητικότητα του ηλεκτροκινητήρα, να αποτρέψετε το μεγάλο άλογο να τραβήξει το μικρό αυτοκίνητο και να προσπαθήσετε να συντομεύσετε το χρόνο αδράνειας.
10. Επίπεδο μόνωσης: Ταξινομείται σύμφωνα με τη μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού που χρησιμοποιείται στην περιέλιξη του κινητήρα κατά τη χρήση. Η λεγόμενη μέγιστη θερμοκρασία αναφέρεται στη μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία των πιο καυτών σημείων στη δομή μόνωσης του ηλεκτροκινητήρα.
11. Τρόπος εργασίας: Αντικατοπτρίζοντας τη λειτουργία των ασύγχρονων κινητήρων, μπορεί να χωριστεί σε τρεις βασικούς τρόπους: συνεχής λειτουργία, βραχυπρόθεσμη λειτουργία και διακοπτόμενη λειτουργία.
Η Xinte Electric είναι ένας ισχυρός κατασκευαστής έρευνας και παραγωγής κινητήρων αντλιών νερού. Η εταιρεία βρίσκεται στην Οικονομική Ζώνη Lingang, Meixi Town, Anji County, Huzhou City, επαρχία Zhejiang, καλύπτοντας μια έκταση 46000 τετραγωνικών μέτρων. Η εταιρεία διαθέτει κορυφαίο στον κλάδο αυτοματοποιημένο εξοπλισμό παραγωγής CNC, σύγχρονο οικιακό κέντρο δοκιμών τύπου, πλήρες σύστημα διασφάλισης ποιότητας, σύστημα ελέγχου προμηθειών και σύγχρονο σύστημα διαχείρισης. Η συνολική απόδοση των προϊόντων έχει φτάσει στο επίπεδο παρόμοιων προϊόντων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.