Trójfazowe silniki asynchroniczne są szeroko stosowane w produkcji przedsiębiorstw ze względu na ich doskonałe zalety. Aby zapewnić dobre działanie silników asynchronicznych, odpowiedni personel musi znać parametry konstrukcyjne i wiedzę operacyjną wyposażenia silnika, opanować typowe usterki i metody obsługi silnika oraz w porę odkrywać i rozwiązywać ukryte niebezpieczeństwa wynikające z wypadków komunikacyjnych. Wartość znamionowa trójfazowych silników asynchronicznych jest wygrawerowana na tabliczce znamionowej każdego silnika. W tym miejscu redaktor Xinte Motor przedstawi krótkie wprowadzenie do budowy i parametrów z tabliczki znamionowej trójfazowych silników asynchronicznych, ogólnie obejmując następujące elementy:
1. Model: Aby zaspokoić potrzeby różnych celów i środowisk pracy, silniki elektryczne są produkowane w różnych seriach, każda seria jest reprezentowana przez różne modele. Na przykład Y 132 M-4:
Y → Trójfazowy silnik asynchroniczny, wśród których kod nazwy produktu dla trójfazowego silnika asynchronicznego to: YR dla uzwojonego silnika asynchronicznego; YB jest silnikiem asynchronicznym w wykonaniu przeciwwybuchowym; YQ to silnik asynchroniczny o wysokim momencie rozruchowym.
132 → Wysokość środka podstawy maszyny (mm);
M → Kod długości podstawy maszyny;
4 → Liczba biegunów magnetycznych;
2. Metoda połączenia: Jest to metoda połączenia dla określonego uzwojenia trójfazowego. W skrzynce przyłączeniowej typowego silnika klatkowego znajduje się sześć przewodów prowadzących oznaczonych U1, V1, W1, U2, V2 i W2. Wśród nich U1 U2 to dwa końce uzwojenia pierwszej fazy; V1 i V2 to dwa końce uzwojenia drugiej fazy; W1 i W2 to dwa końce uzwojenia trzeciej fazy.
Jeżeli U1, V1 i W1 są końcami początkowymi (głowicami) uzwojenia trójfazowego, wówczas U2, V2 i W2 są odpowiadającymi końcami końcowymi (ogonami). Przed podłączeniem do źródła zasilania te sześć zacisków wyjściowych należy prawidłowo połączyć ze sobą. Istnieją dwie metody połączenia: połączenie w gwiazdę (Y) i połączenie w kształcie trójkąta. Zwykle trójfazowe silniki asynchroniczne o mocy mniejszej niż 3 kW łączone są w kształcie gwiazdy; Połącz te powyżej 4kW, tworząc trójkąt. 
3. Moc znamionowa PN: odnosi się do mocy mechanicznej na wyjściu silnika elektrycznego podczas pracy w warunkach znamionowych określonych przez producenta, zazwyczaj mierzonej w kilowatach (kW). W przypadku trójfazowych silników asynchronicznych ich moc znamionowa wynosi PN=UNIN η NcosN, gdzie η N i cosN to odpowiednio sprawność i współczynnik mocy w warunkach znamionowych.
3. Moc znamionowa PN: odnosi się do mocy mechanicznej na wyjściu silnika elektrycznego podczas pracy w warunkach znamionowych określonych przez producenta, zazwyczaj mierzonej w kilowatach (kW). W przypadku trójfazowych silników asynchronicznych ich moc znamionowa wynosi PN=UNIN η NcosN, gdzie η N i cosN to odpowiednio sprawność i współczynnik mocy w warunkach znamionowych. 4. Napięcie znamionowe UN: odnosi się do napięcia sieciowego przyłożonego do uzwojenia stojana podczas znamionowej pracy silnika, mierzonego w woltach (V).
Ogólnie przyjmuje się, że napięcie robocze silnika elektrycznego nie powinno być wyższe ani niższe niż 5% wartości znamionowej. Gdy napięcie robocze jest wyższe niż wartość znamionowa, strumień magnetyczny wzrośnie, co znacznie zwiększy prąd wzbudzenia. Jeśli prąd jest większy niż prąd znamionowy, uzwojenie nagrzewa się. Tymczasem ze względu na wzrost strumienia magnetycznego zwiększają się również straty żelaza (proporcjonalne do kwadratu strumienia magnetycznego), co powoduje przegrzanie rdzenia stojana; Gdy napięcie robocze jest niższe od wartości znamionowej, powoduje to spadek wyjściowego momentu obrotowego, spadek prędkości, wzrost prądu i przegrzanie uzwojenia, co również niekorzystnie wpływa na pracę silnika.
Produkowane w naszym kraju małe i średnie silniki asynchroniczne serii Y charakteryzują się mocą znamionową ponad 3kW, napięciem znamionowym 380V i przyłączami uzwojeń w kształcie trójkąta. Dla mocy znamionowej 3 kW i mniejszej napięcie znamionowe wynosi 380/220 V, a uzwojenie jest połączone w kształcie Y (tzn. gdy napięcie w linii energetycznej wynosi 380 V, uzwojenie silnika jest połączone w gwiazdę); Gdy napięcie w sieci energetycznej wynosi 220 V, uzwojenie silnika jest połączone w kształcie trójkąta.
5. Prąd znamionowy IN: odnosi się do prądu sieciowego uzwojenia stojana silnika elektrycznego przy napięciu znamionowym i znamionowej mocy wyjściowej, mierzonego w amperach (A).
Gdy silnik jest nieobciążony, prędkość wirnika zbliża się do prędkości synchronicznej wirującego pola magnetycznego, a prędkość względna między nimi jest bardzo mała, więc prąd wirnika wynosi w przybliżeniu zero. W tym momencie prąd stojana jest prawie w całości prądem wzbudzenia, który wytwarza wirujące pole magnetyczne. Gdy moc wyjściowa wzrasta, odpowiednio wzrasta zarówno prąd wirnika, jak i prąd stojana.
6. Częstotliwość znamionowa fN: Częstotliwość chińskiej sieci energetycznej wynosi 50 Hz, zatem z wyjątkiem produktów eksportowanych częstotliwość znamionowa silników asynchronicznych stosowanych w kraju wynosi 50 Hz.
7. Prędkość znamionowa nN: odnosi się do prędkości wirnika silnika elektrycznego przy napięciu znamionowym i częstotliwości znamionowej, przy znamionowej mocy wyjściowej na zacisku wyjściowym, mierzonej w obrotach na minutę (r/min). Ze względu na różne wymagania dotyczące prędkości maszyn produkcyjnych, należy produkować silniki asynchroniczne o różnej liczbie biegunów magnetycznych, co skutkuje różnymi poziomami prędkości. Powszechnie stosowany jest czterobiegunowy silnik asynchroniczny (n0=l500 obr/min).
8. Sprawność znamionowa η N: odnosi się do sprawności silnika elektrycznego pracującego w warunkach znamionowych, która jest stosunkiem znamionowej mocy wyjściowej do znamionowej mocy wejściowej. Mianowicie η N=× 100%=× 100%.
9. Znamionowy współczynnik mocy cosN: Ponieważ silnik jest obciążeniem indukcyjnym, prąd fazowy stojana jest opóźniony o jeden kąt w stosunku do napięcia fazowego, cos jest współczynnikiem mocy silnika asynchronicznego.
Współczynnik mocy trójfazowych silników asynchronicznych jest stosunkowo niski, około 0 przy obciążeniu znamionowym 7 ~ 0. Pomiędzy 9, jest jeszcze niższa przy lekkich i pustych ładunkach, tylko 0 2～0. 3. Należy więc odpowiednio dobrać moc silnika elektrycznego, nie dopuszczać do ciągnięcia małego samochodu przez dużego konia i dążyć do skrócenia czasu postoju.
10. Poziom izolacji: Klasyfikuje się go według maksymalnej dopuszczalnej temperatury materiału izolacyjnego zastosowanego w uzwojeniu silnika podczas użytkowania. Tzw. temperatura maksymalna odnosi się do maksymalnej dopuszczalnej temperatury najgorętszych punktów konstrukcji izolacyjnej silnika elektrycznego.
11. Tryb pracy: Odzwierciedlając pracę silników asynchronicznych, można go podzielić na trzy podstawowe tryby: praca ciągła, praca krótkotrwała i praca przerywana.
Xinte Electric jest silnym producentem zajmującym się badaniami i produkcją silników do pomp wodnych. Siedziba firmy znajduje się w strefie ekonomicznej Lingang, w mieście Meixi, w hrabstwie Anji, w mieście Huzhou, w prowincji Zhejiang, i zajmuje powierzchnię 46 000 metrów kwadratowych. Firma posiada wiodące w branży zautomatyzowane urządzenia produkcyjne CNC, nowoczesne krajowe centrum badań typu, kompletny system zapewnienia jakości, system kontroli zamówień i nowoczesny system zarządzania. Kompleksowe działanie produktów osiągnęło poziom podobnych produktów w kraju i za granicą.