Aktualności

Jak zsynchronizować silniki o zmiennej częstotliwości i silniki elektromagnetyczne regulujące prędkość? Co powinniśmy zrobić instalując urządzenie wykorzystujące przemiennik częstotliwości i synchronizujące się z innym urządzeniem, które wykorzystuje elektromagnetyczną regulację prędkości i posiada generator prędkości na głowicy silnika podczas montażu na miejscu? Co należy dodać, aby zamienić sygnał prędkości prądu przemiennego emitowany przez generator tachometru na standardowy sygnał zadanej prędkości prądu stałego rozpoznawany przez przetwornicę częstotliwości? W tym przypadku edytor Xinte Motor może pomóc rozwiązać problem synchronizacji pomiędzy silnikami o zmiennej częstotliwości i silnikami elektromagnetycznymi regulującymi prędkość: Zainstalowanie karty rozszerzeń enkodera na przetwornicy częstotliwości może płynnie rozwiązać problem, wysyłając elektromagnetyczny sygnał pomiaru prędkości do przetwornicy częstotliwości. Następnie edytor Xinte Electric poprowadzi Cię do wiedzy na temat elektromagnetycznych silników sterujących prędkością i silników sterujących prędkością o zmiennej częstotliwości. Różnica między silnikiem z elektromagnetyczną regulacją prędkości a silnikiem z regulacją prędkości o zmiennej częstotliwości: 1. Silnik elektromagnetyczny regulujący prędkość Silnik elektromagnetyczny do regulacji prędkości, składający się z jednobiegowego lub wielobiegowego silnika asynchronicznego typu wiewiórkowego i elektromagnetycznego sprzęgła poślizgowego. Silnik asynchroniczny regulujący prędkość elektromagnetyczną (silnik poślizgowy), znany również jako silnik poślizgowy, jest silnikiem o płynnej zmiennej prędkości prądu przemiennego o stałym momencie obrotowym. Ze względu na szeroki zakres prędkości, płynną regulację prędkości, wysoki moment rozruchowy, niską moc sterowania, ujemne sprzężenie zwrotne prędkości oraz wysokie właściwości mechaniczne i twardość w systemach automatycznej regulacji, jest szeroko stosowany w maszynach drukarskich i zszywaczach, oprawach bezprzewodowych, maszynach suszących o wysokiej częstotliwości i sterowaniu rusztem pieca łańcuchowego. 2. Silnik regulujący prędkość o zmiennej częstotliwości Silnik regulujący prędkość o zmiennej częstotliwości to ogólne określenie silników elektrycznych napędzanych przez przetwornice częstotliwości. Silnik regulujący prędkość o zmiennej częstotliwości, w skrócie silnik o zmiennej częstotliwości, to ogólne określenie silników elektrycznych napędzanych przez przetwornice częstotliwości. W rzeczywistości silnik zaprojektowany dla przetwornicy częstotliwości jest silnikiem dedykowanym do konwersji częstotliwości. Silnik może osiągać różne prędkości i momenty obrotowe pod napędem przetwornicy częstotliwości, aby dostosować się do zmian wymagań obciążenia. Silniki o zmiennej częstotliwości ewoluowały od tradycyjnych silników klatkowych, zastępując tradycyjne wentylatory silnikowe niezależnymi wentylatorami i poprawiając wydajność izolacji uzwojeń silnika. W sytuacjach o niskich wymaganiach, takich jak praca przy częstotliwości znamionowej przy niskiej mocy i częstotliwości, zamiast tego można zastosować zwykłe silniki klatkowe. Regulacja prędkości i sterowanie silnikami elektrycznymi stanowią jedną z podstawowych technologii dla różnego typu maszyn w przemyśle i rolnictwie, a także urządzeń elektrycznych biurowych i domowych. Wraz z niesamowitym rozwojem technologii energoelektroniki i technologii mikroelektroniki, zastosowanie metody regulacji prędkości prądu przemiennego „dedykowany silnik indukcyjny o zmiennej częstotliwości + przetwornica częstotliwości” prowadzi do rewolucji w dziedzinie regulacji prędkości, która zastępuje tradycyjne metody regulacji prędkości dobrą wydajnością i ekonomią. Silnik Xinte jest wyposażony w energooszczędne urządzenie z regulacją prędkości o zmiennej częstotliwości oraz konstrukcję o niskim poziomie wibracji i hałasu. Poziom efektywności energetycznej spełnia wymagania dotyczące wydajności normy GB18613, zapewniając wysoką efektywność energetyczną i niski poziom hałasu, oszczędność energii i redukcję zużycia, skutecznie pomagając klientom oszczędzać koszty operacyjne sprzętu. Firma posiada wiodący w branży zautomatyzowany sprzęt produkcyjny CNC, nowoczesne centrum testowania typu w Chinach, solidny system zapewnienia jakości, system kontroli zamówień i nowoczesny system zarządzania. Kompleksowe wykonanie swoich produktów osiągnęło poziom podobnych produktów w kraju i za granicą.

Trójfazowe silniki asynchroniczne są szeroko stosowane w produkcji przedsiębiorstw ze względu na ich doskonałe zalety. Aby zapewnić dobre działanie silników asynchronicznych, odpowiedni personel musi znać parametry konstrukcyjne i wiedzę operacyjną wyposażenia silnika, opanować typowe usterki i metody obsługi silnika oraz w porę odkrywać i rozwiązywać ukryte niebezpieczeństwa wynikające z wypadków komunikacyjnych. Wartość znamionowa trójfazowych silników asynchronicznych jest wygrawerowana na tabliczce znamionowej każdego silnika. W tym miejscu redaktor Xinte Motor przedstawi krótkie wprowadzenie do budowy i parametrów z tabliczki znamionowej trójfazowych silników asynchronicznych, ogólnie obejmując następujące elementy: 1. Model: Aby zaspokoić potrzeby różnych celów i środowisk pracy, silniki elektryczne są produkowane w różnych seriach, każda seria jest reprezentowana przez różne modele. Na przykład Y 132 M-4: Y → Trójfazowy silnik asynchroniczny, wśród których kod nazwy produktu dla trójfazowego silnika asynchronicznego to: YR dla uzwojonego silnika asynchronicznego; YB jest silnikiem asynchronicznym w wykonaniu przeciwwybuchowym; YQ to silnik asynchroniczny o wysokim momencie rozruchowym. 132 → Wysokość środka podstawy maszyny (mm); M → Kod długości podstawy maszyny; 4 → Liczba biegunów magnetycznych; 2. Metoda połączenia: Jest to metoda połączenia dla określonego uzwojenia trójfazowego. W skrzynce przyłączeniowej typowego silnika klatkowego znajduje się sześć przewodów prowadzących oznaczonych U1, V1, W1, U2, V2 i W2. Wśród nich U1 U2 to dwa końce uzwojenia pierwszej fazy; V1 i V2 to dwa końce uzwojenia drugiej fazy; W1 i W2 to dwa końce uzwojenia trzeciej fazy. Jeżeli U1, V1 i W1 są końcami początkowymi (głowicami) uzwojenia trójfazowego, wówczas U2, V2 i W2 są odpowiadającymi końcami końcowymi (ogonami). Przed podłączeniem do źródła zasilania te sześć zacisków wyjściowych należy prawidłowo połączyć ze sobą. Istnieją dwie metody połączenia: połączenie w gwiazdę (Y) i połączenie w kształcie trójkąta. Zwykle trójfazowe silniki asynchroniczne o mocy mniejszej niż 3 kW łączone są w kształcie gwiazdy; Połącz te powyżej 4kW, tworząc trójkąt. 3. Moc znamionowa PN: odnosi się do mocy mechanicznej na wyjściu silnika elektrycznego podczas pracy w warunkach znamionowych określonych przez producenta, zazwyczaj mierzonej w kilowatach (kW). W przypadku trójfazowych silników asynchronicznych ich moc znamionowa wynosi PN=UNIN η NcosN, gdzie η N i cosN to odpowiednio sprawność i współczynnik mocy w warunkach znamionowych. 4. Napięcie znamionowe UN: odnosi się do napięcia sieciowego przyłożonego do uzwojenia stojana podczas znamionowej pracy silnika, mierzonego w woltach (V). Ogólnie przyjmuje się, że napięcie robocze silnika elektrycznego nie powinno być wyższe ani niższe niż 5% wartości znamionowej. Gdy napięcie robocze jest wyższe niż wartość znamionowa, strumień magnetyczny wzrośnie, co znacznie zwiększy prąd wzbudzenia. Jeśli prąd jest większy niż prąd znamionowy, uzwojenie nagrzewa się. Tymczasem ze względu na wzrost strumienia magnetycznego zwiększają się również straty żelaza (proporcjonalne do kwadratu strumienia magnetycznego), co powoduje przegrzanie rdzenia stojana; Gdy napięcie robocze jest niższe od wartości znamionowej, powoduje to spadek wyjściowego momentu obrotowego, spadek prędkości, wzrost prądu i przegrzanie uzwojenia, co również niekorzystnie wpływa na pracę silnika. Produkowane w naszym kraju małe i średnie silniki asynchroniczne serii Y charakteryzują się mocą znamionową ponad 3kW, napięciem znamionowym 380V i przyłączami uzwojeń w kształcie trójkąta. Dla mocy znamionowej 3 kW i mniejszej napięcie znamionowe wynosi 380/220 V, a uzwojenie jest połączone w kształcie Y (tzn. gdy napięcie w linii energetycznej wynosi 380 V, uzwojenie silnika jest połączone w gwiazdę); Gdy napięcie w sieci energetycznej wynosi 220 V, uzwojenie silnika jest połączone w kształcie trójkąta. 5. Prąd znamionowy IN: odnosi się do prądu sieciowego uzwojenia stojana silnika elektrycznego przy napięciu znamionowym i znamionowej mocy wyjściowej, mierzonego w amperach (A). Gdy silnik jest nieobciążony, prędkość wirnika zbliża się do prędkości synchronicznej wirującego pola magnetycznego, a prędkość względna między nimi jest bardzo mała, więc prąd wirnika wynosi w przybliżeniu zero. W tym momencie prąd stojana jest prawie w całości prądem wzbudzenia, który wytwarza wirujące pole magnetyczne. Gdy moc wyjściowa wzrasta, odpowiednio wzrasta zarówno prąd wirnika, jak i prąd stojana. 6. Częstotliwość znamionowa fN: Częstotliwość chińskiej sieci energetycznej wynosi 50 Hz, zatem z wyjątkiem produktów eksportowanych częstotliwość znamionowa silników asynchronicznych stosowanych w kraju wynosi 50 Hz. 7. Prędkość znamionowa nN: odnosi się do prędkości wirnika silnika elektrycznego przy napięciu znamionowym i częstotliwości znamionowej, przy znamionowej mocy wyjściowej na zacisku wyjściowym, mierzonej w obrotach na minutę (r/min). Ze względu na różne wymagania dotyczące prędkości maszyn produkcyjnych, należy produkować silniki asynchroniczne o różnej liczbie biegunów magnetycznych, co skutkuje różnymi poziomami prędkości. Powszechnie stosowany jest czterobiegunowy silnik asynchroniczny (n0=l500 obr/min). 8. Sprawność znamionowa η N: odnosi się do sprawności silnika elektrycznego pracującego w warunkach znamionowych, która jest stosunkiem znamionowej mocy wyjściowej do znamionowej mocy wejściowej. Mianowicie η N=× 100%=× 100%. 9. Znamionowy współczynnik mocy cosN: Ponieważ silnik jest obciążeniem indukcyjnym, prąd fazowy stojana jest opóźniony o jeden kąt w stosunku do napięcia fazowego, cos jest współczynnikiem mocy silnika asynchronicznego. Współczynnik mocy trójfazowych silników asynchronicznych jest stosunkowo niski, około 0 przy obciążeniu znamionowym 7 ~ 0. Pomiędzy 9, jest jeszcze niższa przy lekkich i pustych ładunkach, tylko 0 2～0. 3. Należy więc odpowiednio dobrać moc silnika elektrycznego, nie dopuszczać do ciągnięcia małego samochodu przez dużego konia i dążyć do skrócenia czasu postoju. 10. Poziom izolacji: Klasyfikuje się go według maksymalnej dopuszczalnej temperatury materiału izolacyjnego zastosowanego w uzwojeniu silnika podczas użytkowania. Tzw. temperatura maksymalna odnosi się do maksymalnej dopuszczalnej temperatury najgorętszych punktów konstrukcji izolacyjnej silnika elektrycznego. 11. Tryb pracy: Odzwierciedlając pracę silników asynchronicznych, można go podzielić na trzy podstawowe tryby: praca ciągła, praca krótkotrwała i praca przerywana. Xinte Electric jest silnym producentem zajmującym się badaniami i produkcją silników do pomp wodnych. Siedziba firmy znajduje się w strefie ekonomicznej Lingang, w mieście Meixi, w hrabstwie Anji, w mieście Huzhou, w prowincji Zhejiang, i zajmuje powierzchnię 46 000 metrów kwadratowych. Firma posiada wiodące w branży zautomatyzowane urządzenia produkcyjne CNC, nowoczesne krajowe centrum badań typu, kompletny system zapewnienia jakości, system kontroli zamówień i nowoczesny system zarządzania. Kompleksowe działanie produktów osiągnęło poziom podobnych produktów w kraju i za granicą.

Trójfazowy silnik asynchroniczny to rodzaj silnika prądu przemiennego, znanego również jako silnik indukcyjny. Ma szereg zalet, takich jak prosta konstrukcja, łatwa produkcja, trwałość, wygodna konserwacja, niski koszt i niska cena. Dlatego jest szeroko stosowany w przemyśle, rolnictwie, obronie narodowej, lotnictwie, badaniach naukowych, budownictwie, transporcie i życiu codziennym. Jednak jego współczynnik mocy jest stosunkowo niski, co w pewnym stopniu ogranicza jego zastosowanie. W tym miejscu redaktor Xinte Motor chciałby wyrazić swoje poglądy na temat hamowania elektrycznego i scenariuszy zastosowań trójfazowych silników asynchronicznych: Hamowanie elektryczne trójfazowego silnika asynchronicznego zwykle wykorzystuje hamowanie wsteczne, hamowanie zużywające energię, hamowanie regeneracyjne i hamowanie wytwarzające energię. Hamowanie elektryczne to proces wytwarzania momentu elektromagnetycznego przeciwnego do kierunku obrotu podczas zatrzymywania silnika elektrycznego, który służy jako siła hamująca zapobiegająca obracaniu się silnika. Metody hamowania elektrycznego obejmują hamowanie wsteczne, hamowanie ze zużyciem energii, hamowanie kondensatorowe i hamowanie regeneracyjne (znane również jako hamowanie ze sprzężeniem zwrotnym, hamowanie ze sprzężeniem zwrotnym i hamowanie ze sprzężeniem zwrotnym przy wytwarzaniu energii). Stosowane głównie w obrabiarkach, dźwigach i niektórych powszechnie używanych automatycznych systemach sterowania. Ze względu na to, że wirnik i stojan trójfazowego silnika asynchronicznego obracają się w tym samym kierunku, ale z różnymi prędkościami, co powoduje poślizg, nazywany jest on trójfazowym silnikiem asynchronicznym. Trójfazowe silniki asynchroniczne są przekształcane w duże silniki. Jest powszechnie stosowany w dużych urządzeniach przemysłowych o mocy trójfazowej. Trójfazowy silnik asynchroniczny z symetrycznym uzwojeniem trójfazowym zasilany jest symetrycznym prądem trójfazowym, wytwarzającym wirujące pole magnetyczne. Linie pola magnetycznego przecinają uzwojenie wirnika i zgodnie z zasadą indukcji elektromagnetycznej w uzwojeniu wirnika powstają e i i. Uzwojenie wirnika poddawane jest działaniu siły elektromagnetycznej w polu magnetycznym, która generuje moment elektromagnetyczny powodujący obrót wirnika. Wirnik wytwarza energię mechaniczną i napędza obciążenie mechaniczne w celu obracania się. W silniku prądu przemiennego, gdy uzwojenie stojana przepływa przez prąd przemienny, powstaje siła elektromotoryczna twornika, która ma znaczący wpływ na konwersję energii i wydajność eksploatacyjną silnika. Zatem gdy trójfazowe uzwojenie prądu przemiennego jest podłączone do trójfazowego prądu przemiennego, generowana jest pulsująca magnetyczna siła elektromotoryczna, którą można rozłożyć na dwie wirujące magnetyczne siły elektromotoryczne o równej amplitudzie i przeciwnej prędkości, tworząc w ten sposób do przodu i do tyłu pola magnetyczne w szczelinie powietrznej. Te dwa wirujące pola magnetyczne przecinają przewód wirnika i wytwarzają odpowiednio indukowaną siłę elektromotoryczną i indukowany prąd w przewodzie wirnika. Trójfazowe silniki asynchroniczne serii Y2 (IP55), serii Y (IP44), 0,75 kW ~ 315 kW, z zamkniętymi obudowami zapobiegającymi przedostawaniu się kurzu i kropel wody. Y2 to izolacja klasy F, Y to izolacja klasy B, stosowana w różnych urządzeniach mechanicznych bez specjalnych wymagań, takich jak maszyny do cięcia metalu, pompy wodne, dmuchawy, maszyny transportowe itp. Xinte Electric to przedsiębiorstwo zorientowane na produkcję, które integruje badania i rozwój silników, produkcję i sprzedaż. Wyposażony w energooszczędne urządzenie z regulacją prędkości konwersji częstotliwości, konstrukcję o niskim poziomie wibracji i redukcji hałasu, poziom efektywności energetycznej spełnia wymagania dotyczące wydajności normy GB18613, zapewniając wysoką efektywność energetyczną i niski poziom hałasu, oszczędność energii i redukcję zużycia, skutecznie pomagając klientom oszczędzać koszty operacyjne sprzętu. Wprowadziliśmy zautomatyzowane urządzenia produkcyjne o wysokiej precyzji, takie jak tokarki CNC, maszyny do cięcia drutu, szlifierki CNC i frezarki CNC. Posiadamy również własne centrum testowe i sprzęt do testowania wyważenia dynamicznego, aby zapewnić precyzyjne pozycjonowanie i wysoką dokładność produktu.

Istnieje wiele powodów, dla których silnik może się spalić. Należy sprawdzić, czy napięcie silnika wentylatora jest prawidłowe, czy łopatki wentylatora na silniku nie są uszkodzone, czy łożyska na wirniku silnika są zestarzałe lub brakuje im smaru, czy styk przewodów jest dobry itd. Wszystko to może spowodować spalenie silnika. Tutaj redaktor Xinte Electric udzieli prostej odpowiedzi na przyczynę spalenia silnika wentylatora: 1. Operacja utraty fazy: 1. Zjawisko usterki: Silnika nie można uruchomić, nawet jeśli można go uruchomić bez obciążenia, prędkość powoli wzrasta i słychać brzęczenie; Silnik emituje dym i ciepło, któremu towarzyszy zapach spalenizny. 2. Wyniki kontroli: Zdejmij pokrywę końcową silnika i zobaczysz, że 1/3 lub 2/3 uzwojeń fazy biegunowej na końcu uzwojenia jest albo spalone, albo zmieniło kolor na ciemnobrązowy. 3. Przyczyny i rozwiązania usterek: (1) Zły styk lub uszkodzenie mechaniczne obwodu bezpiecznikowego obwodu zasilania silnika, skutkujące stopieniem bezpiecznika określonej fazy. (2) Specyfikacje bezpieczników trójfazowych w obwodzie zasilania silnika są różne i przepalają się bezpieczniki o mniejszej pojemności. Bezpiecznik należy wymienić na taki sam, zgodny z mocą silnika. (3) Styki wyłączników (izolatorów, wyłączników w osłonach gumowych itp.) i styczników w obwodzie zasilania silnika elektrycznego mają słaby styk (przepalone lub poluzowane). Przytnij i wyreguluj styki ruchome i nieruchome, aby zapewnić dobry kontakt. (4) Brakuje pewnej fazy linii. Zidentyfikuj przerwany przewód i podłącz go bezpiecznie. (5) Słaby kontakt spowodowany wirtualnym lutowaniem pomiędzy połączeniami uzwojeń silnika elektrycznego. Dokładnie sprawdź przewody przyłączeniowe uzwojenia silnika i mocno je zespawaj. 2. Operacja przeciążenia: 1. Zjawisko usterki: Wentylator wysokociśnieniowy pracuje przez długi czas w strefie wysokiego ciśnienia, co powoduje wzrost mocy na wale silnika i prądu silnika powyżej wartości znamionowej; Wzrost temperatury silnika przekracza wzrost temperatury znamionowej lub do wentylatora wysokociśnieniowego zasysane są ciała obce, co powoduje pracę silnika przy przeciążeniu, lub w łożyskach silnika nie ma smaru lub rama piaskowa jest uszkodzona; Tarcie pomiędzy żelaznymi rdzeniami stojana i wirnika, powszechnie znane jako zamiatanie. 2. Wynik kontroli: Wszystkie trzy komplety uzwojeń silnika uległy spaleniu; 3. Przyczyny i rozwiązania usterek: (1) Jeżeli wentylator wysokociśnieniowy pracuje przez dłuższy czas w strefie wysokiego ciśnienia, należy go odpowiednio rozhermetyzować lub wymienić na silnik o odpowiedniej mocy. (2) Ciała obce są zasysane do wentylatora wysokociśnieniowego, powodując przeciążenie silnika i spalenie uzwojenia silnika. Sprawdź przedni koniec wentylatora wysokociśnieniowego i podejmij kroki, aby poradzić sobie z ciałami obcymi, aby zapewnić jego elastyczną pracę. (3) Jeżeli napięcie zasilania jest za wysokie lub za niskie, należy zainstalować trójfazową szafkę kompensacyjną stabilizacji napięcia zasilania. Silnik jest przez długi czas silnie zawilgocony lub skorodowany przez gazy korozyjne, co powoduje zmniejszenie rezystancji izolacji. (4) Brak oleju w łożyskach, szlifowanie na sucho lub mechaniczna niewspółosiowość wirnika mogą spowodować omiatanie wirnika silnika, w wyniku czego prąd silnika przekroczy wartość znamionową. W pierwszej kolejności należy dokładnie sprawdzić zużycie łożysk, a jeśli nie są kwalifikowane, wymienić łożyska na nowe; Po drugie wyczyść łożyska i wstrzyknij odpowiednią ilość smaru. Następnie sprawdź pokrywę końcową silnika. Jeśli środkowy otwór pokrywy końcowej jest zużyty i powoduje niewspółosiowość wirnika, pokrywę końcową należy poddać obróbce lub wymienić. Xinte Electric to przedsiębiorstwo zorientowane na produkcję, które integruje badania i rozwój silników, produkcję i sprzedaż. Firma posiada wiodący w branży zautomatyzowany sprzęt produkcyjny CNC, nowoczesne centrum testowania typu w Chinach, solidny system zapewnienia jakości, system kontroli zamówień i nowoczesny system zarządzania. Kompleksowe wykonanie swoich produktów osiągnęło poziom podobnych produktów w kraju i za granicą. Proces produkcyjny ściśle przestrzega normy systemu zarządzania jakością ISO9001, ściśle przestrzega norm europejskich i amerykańskich oraz posiada własne centrum testowania typu. Ścisła kontrola jakości zapewnia jakość produktu i wydajność energetyczną. Produkty przeszły certyfikaty CCC, CQC i China Energy Conservation Certification, a jakość jest niezawodna.

Silnik jednofazowy odnosi się do silnika asynchronicznego, który działa na jednofazowym zasilaniu prądem przemiennym 220 V. Ze względu na wygodę i opłacalność zasilania napięciem 220 V, które jest jednocześnie standardowym napięciem w domowej energii elektrycznej, silniki jednofazowe znajdują szerokie zastosowanie w produkcji i są ściśle związane z życiem codziennym. Wraz z ciągłym poprawianiem się standardów życia rośnie również zapotrzebowanie na silniki jednofazowe w sprzęcie gospodarstwa domowego. Tutaj Xint Motor przedstawia analizę zastosowań i metod konserwacji silników jednofazowych: Silnik jednofazowy ogólnie odnosi się do jednofazowego silnika asynchronicznego o małej mocy, zasilanego z jednofazowego źródła prądu przemiennego (220 V prądu przemiennego). Ten typ silnika ma zazwyczaj dwufazowe uzwojenia na stojanie i standardowy wirnik klatkowy. Rozkład uzwojeń dwufazowych na stojanie i warunki zasilania mogą generować różne charakterystyki rozruchowe i operacyjne. Jeśli chodzi o zastosowania produkcyjne, dostępne są mini pompy wodne, rozdrabniacze masy celulozowej, młocarnie, kruszarki, maszyny do obróbki drewna, urządzenia medyczne i inne. W życiu codziennym istnieją wentylatory elektryczne, suszarki do włosów, wentylatory wyciągowe, pralki, lodówki i inne urządzenia. Chociaż różnorodność jest duża, moc wyjściowa jest stosunkowo niewielka. Metoda konserwacji: Wspólne centrum konserwacji i naprawy silników Proces konserwacji silnika: Oczyść stojan i wirnik → Wymień szczotki węglowe lub inne elementy → Impregnacja podciśnieniowa izolacją klasy F → Suszenie → Wyważanie dynamiczne. Uwagi: 1. Środowisko pracy powinno być zawsze suche, powierzchnia silnika powinna być utrzymywana w czystości, a wlot powietrza nie powinien być zasłonięty kurzem, włóknami lub innymi zanieczyszczeniami. 2. W przypadku ciągłego zadziałania zabezpieczenia termicznego silnika należy ustalić, czy usterka ma swoje źródło w silniku, przeciążeniu, czy też zbyt niskim ustawieniu urządzenia zabezpieczającego. Pracę można wznowić dopiero po usunięciu usterki. 3. Zadbaj o odpowiednie smarowanie silnika podczas pracy. Zwykle po około 5000 godzinach pracy silnik powinien zostać uzupełniony lub wymieniony. Jeżeli podczas pracy zostanie wykryte przegrzanie łożysk lub pogorszenie się stanu smaru, należy niezwłocznie wymienić smar. Podczas wymiany smaru należy usunąć stary smar i oczyścić benzyną rowki olejowe w łożyskach i pokrywach łożysk. Następnie wypełnij przestrzeń pomiędzy wewnętrznym i zewnętrznym pierścieniem łożyska smarem na bazie litu ZL-3 do 1/2 (dla 2 biegunów) lub 2/3 (dla 4, 6 i 8 biegunów) przestrzeni. 4. Kiedy żywotność łożyska dobiegnie końca, wzrosną wibracje i hałas pracy silnika. Łożysko należy wymienić, gdy luz promieniowy osiągnie określoną wartość. 5. Podczas demontażu silnika wirnik można zdjąć albo z przedłużonej strony wału, albo z strony bez przedłużenia. Jeśli nie ma potrzeby wyjmowania wentylatora, wygodniej jest wyjąć wirnik z końca niebędącego przedłużeniem wału. Podczas wyjmowania wirnika ze stojana należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uzwojeń stojana lub elementów izolacyjnych. 6. Przy wymianie uzwojenia należy spisać oryginalny kształt uzwojenia, wymiary, liczbę zwojów, grubość drutu itp. W przypadku utraty tych danych należy je uzyskać od producenta. Dowolna zmiana oryginalnie zaprojektowanego uzwojenia często prowadzi do pogorszenia jednego lub kilku parametrów pracy silnika, a nawet czyni silnik niezdatnym do użytku. Silniki elektryczne Xint są wyposażone w regulację prędkości konwersji częstotliwości i urządzenia oszczędzające energię, charakteryzujące się niskim poziomem wibracji i redukcją hałasu. Ich poziom efektywności energetycznej jest zgodny z wymogami efektywności określonymi w normach GB18613, oferując wysoką wydajność, niski poziom hałasu, oszczędność energii i zmniejszone zużycie, skutecznie pomagając klientom zaoszczędzić na kosztach eksploatacji sprzętu. Firma wprowadziła na rynek zautomatyzowany sprzęt produkcyjny o wysokiej precyzji, taki jak tokarki CNC, maszyny do cięcia drutu, szlifierki CNC i frezarki CNC. Posiadając własne centrum testowo-kontrolne, dysponuje sprzętem do wyważania dynamicznego i innym sprzętem testującym, zapewniającym precyzyjne pozycjonowanie i gwarantującym wysoką dokładność produktu.