Новости

Как синхронизировать двигатели с регулируемой частотой и двигатели с электромагнитным регулированием скорости? Что нам следует делать при установке устройства, которое использует частотно-регулируемый привод и синхронизируется с другим устройством, которое использует электромагнитное регулирование скорости и имеет генератор скорости на головке двигателя во время установки на месте? Что необходимо добавить для преобразования сигнала скорости переменного тока, излучаемого генератором тахометра, в стандартный сигнал скорости постоянного тока, распознаваемый преобразователем частоты? Здесь редактор Xinte Motor может помочь решить проблему синхронизации между двигателями с регулируемой частотой и двигателями с электромагнитным регулированием скорости: Установка платы расширения энкодера на преобразователе частоты может плавно решить проблему, отправив электромагнитный сигнал измерения скорости на преобразователь частоты. Далее редактор Xinte Electric познакомит вас с электродвигателями с регулируемой скоростью и двигателями с регулируемой частотой вращения. Разница между двигателем с электромагнитным регулированием скорости и двигателем с регулируемой частотой вращения: 1. Электромагнитный двигатель регулирования скорости. Электромагнитный двигатель регулирования скорости, состоящий из односкоростного или многоскоростного асинхронного двигателя беличьего типа и электромагнитной проскальзывающей муфты. Асинхронный двигатель с электромагнитным регулированием скорости (двигатель скольжения), также известный как двигатель скольжения, представляет собой двигатель переменного тока с постоянным крутящим моментом и бесступенчатой ​​регулировкой скорости. Благодаря широкому диапазону скоростей, плавной регулировке скорости, высокому пусковому моменту, низкой мощности управления, отрицательной обратной связи по скорости, а также высоким механическим характеристикам и твердости в системах автоматической регулировки, он широко используется в печатных машинах и степлерах, беспроводном переплете, высокочастотных машинах для сушки и управлении решетками цепных печей. 2. Двигатель с регулируемой частотой вращения. Двигатель с регулируемой частотой вращения — это общий термин для электродвигателей, приводимых в движение преобразователями частоты. Двигатель с регулируемой частотой вращения, сокращенно двигатель с регулируемой частотой, представляет собой общий термин для электродвигателей, приводимых в движение преобразователями частоты. Фактически двигатель, предназначенный для преобразователя частоты, представляет собой специальный двигатель для преобразования частоты. Двигатель может достигать различных скоростей и крутящих моментов под управлением преобразователя частоты, чтобы адаптироваться к изменениям требований к нагрузке. Двигатели с регулируемой частотой произошли от традиционных двигателей с короткозамкнутым ротором, заменив традиционные вентиляторы двигателей независимыми вентиляторами и улучшив изоляционные характеристики обмоток двигателя. В ситуациях с низкими требованиями, например, при работе на номинальной частоте с низкой мощностью и частотой, вместо этого можно использовать обычные двигатели с короткозамкнутым ротором. Регулирование скорости и управление электродвигателями являются одной из фундаментальных технологий для различных видов машин в промышленности и сельском хозяйстве, а также офисного и бытового электрооборудования. Благодаря удивительному развитию технологий силовой электроники и микроэлектроники, использование метода регулирования скорости переменного тока «специальный асинхронный двигатель переменной частоты + преобразователь частоты» является ведущей революцией в области регулирования скорости, которая заменяет традиционные методы регулирования скорости благодаря своей хорошей производительности и экономичности. Xinte Motor оснащен энергосберегающим устройством регулирования скорости с переменной частотой и конструкцией с низким уровнем вибрации и шума. Его уровень энергоэффективности соответствует требованиям стандарта GB18613, обеспечивая высокую энергоэффективность и низкий уровень шума, экономию энергии и снижение потребления, что эффективно помогает клиентам экономить эксплуатационные расходы на оборудование. Компания располагает ведущим в отрасли автоматизированным производственным оборудованием с ЧПУ, современным центром типовых испытаний в Китае, надежной системой обеспечения качества, системой контроля закупок и современной системой управления. Комплексная производительность ее продукции достигла уровня аналогичных продуктов в стране и за рубежом.

Трехфазные асинхронные двигатели широко используются на производстве предприятий благодаря своим прекрасным преимуществам. Чтобы обеспечить правильную работу асинхронных двигателей, соответствующий персонал должен быть знаком с конструктивными параметрами и знаниями об эксплуатации моторного оборудования, владеть общими неисправностями и методами обращения с двигателем, а также своевременно обнаруживать и устранять скрытые опасности автомобильных аварий. Номинальное значение трехфазных асинхронных двигателей указано на паспортной табличке каждого двигателя. Здесь редактор Xinte Motor даст краткое представление о конструкции и паспортных параметрах трехфазных асинхронных двигателей, обычно включая следующее: 1. Модель: Для удовлетворения потребностей различных целей и условий работы электродвигатели выпускаются в разные серии, каждая серия представлена ​​различными моделями. Например, Y 132 М-4: Y → Трехфазный асинхронный двигатель, среди которых код наименования продукта для трехфазного асинхронного двигателя: YR для асинхронного двигателя с обмоткой; YB – асинхронный двигатель взрывозащищенного исполнения; YQ — асинхронный двигатель с высоким пусковым моментом. 132 → Высота центра основания машины (мм); M → Код базовой длины машины; 4 → Количество магнитных полюсов; 2. Метод подключения: это метод подключения указанной трехфазной обмотки. В распределительной коробке типичного двигателя с короткозамкнутым ротором имеется шесть проводов с маркировкой U1, V1, W1, U2, V2 и W2. Среди них U1 U2 — два конца первой фазной обмотки; V1 и V2 — два конца второй фазной обмотки; W1 и W2 — два конца третьей фазной обмотки. Если U1, V1 и W1 — начальные концы (головки) трехфазной обмотки, то U2, V2 и W2 — соответствующие конечные концы (хвосты). Эти шесть выводных клемм необходимо правильно соединить друг с другом перед подключением к источнику питания. Существует два метода подключения: соединение звездой (Y) и соединение треугольником. Обычно трехфазные асинхронные двигатели мощностью менее 3кВт подключают звездой; Подключите провода мощностью выше 4 кВт, образуя треугольник. 3. Номинальная мощность PN: относится к механической мощности на выходной стороне электродвигателя при работе в номинальных условиях, указанных производителем, обычно измеряется в киловаттах (кВт). Для трехфазных асинхронных двигателей их номинальная мощность равна PN=UNIN η NcosN, где η N и cosN — КПД и коэффициент мощности в номинальных условиях соответственно. 4. Номинальное напряжение UN: относится к линейному напряжению, приложенному к обмотке статора во время номинальной работы двигателя, измеряется в вольтах (В). Обычно предусматривается, что рабочее напряжение электродвигателя не должно быть выше или ниже 5% номинального значения. Когда рабочее напряжение выше номинального значения, магнитный поток увеличится, что значительно увеличит ток возбуждения. Если ток превышает номинальный, обмотка будет нагреваться. Между тем, из-за увеличения магнитного потока увеличиваются и потери в железе (пропорциональные квадрату магнитного потока), вызывающие перегрев сердечника статора; Когда рабочее напряжение ниже номинального значения, это вызывает уменьшение выходного момента, снижение частоты вращения, увеличение тока и перегрев обмотки, что также губительно для работы двигателя. Асинхронные двигатели малой и средней мощности серии Y, выпускаемые в нашей стране, имеют номинальную мощность свыше 3кВт, номинальное напряжение 380В, соединение обмоток треугольной формы. Для номинальной мощности 3 кВт и ниже номинальное напряжение составляет 380/220 В, а обмотка соединена звездой (т.е. при напряжении питающей сети 380 В обмотка двигателя соединена звездой); При напряжении питающей сети 220 В обмотка двигателя подключается треугольной формы. 5. Номинальный ток IN: относится к линейному току обмотки статора электродвигателя при номинальном напряжении и номинальной выходной мощности, измеренный в амперах (А). Когда двигатель не нагружен, скорость ротора приближается к синхронной скорости вращающегося магнитного поля, а относительная скорость между ними очень мала, поэтому ток ротора равен примерно нулю. В это время ток статора почти полностью представляет собой ток возбуждения, который создает вращающееся магнитное поле. Когда выходная мощность увеличивается, ток ротора и ток статора соответственно увеличиваются. 6. Номинальная частота fN: частота электросети Китая составляет 50 Герц (Гц), поэтому, за исключением экспортируемой продукции, номинальная частота асинхронных двигателей, используемых внутри страны, составляет 50 Герц. 7. Номинальная скорость nN: относится к скорости ротора электродвигателя при номинальном напряжении и номинальной частоте с номинальной выходной мощностью на выходной клемме, измеряемой в оборотах в минуту (об/мин). Из-за различных требований к скорости производственного оборудования необходимо производить асинхронные двигатели с разным количеством магнитных полюсов, что приводит к разным уровням скорости. Обычно используется четырехполюсный асинхронный двигатель (n0=l500 об/мин). 8. Номинальный КПД η N: относится к КПД электродвигателя, работающего в номинальных условиях, который представляет собой отношение номинальной выходной мощности к номинальной входной мощности. А именно, η N=× 100%=× 100%. 9. Номинальный коэффициент мощности cosN: поскольку двигатель является индуктивной нагрузкой, фазный ток статора отстает от фазного напряжения на один угол, cos — это коэффициент мощности асинхронного двигателя. Коэффициент мощности трехфазных асинхронных двигателей относительно невелик, около 0 при номинальной нагрузке 7～0. В диапазоне от 9 оно еще ниже при легких и пустых грузах и составляет всего 0,2～0. 3. Поэтому необходимо правильно подобрать мощность электродвигателя, не допустить, чтобы большая лошадь тянула маленькую машину, и стремиться сократить время простоя. 10. Уровень изоляции: классифицируется в соответствии с максимально допустимой температурой изоляционного материала, используемого в обмотке двигателя во время использования. Так называемая максимальная температура относится к максимально допустимой температуре самых горячих точек изоляционной конструкции электродвигателя. 11. Режим работы. Отражая работу асинхронных двигателей, его можно разделить на три основных режима: непрерывная работа, кратковременная работа и прерывистая работа. Xinte Electric — мощный исследовательский и производственный производитель двигателей водяных насосов. Компания расположена в экономической зоне Линган, городе Мэйси, уезде Анжи, городе Хучжоу, провинции Чжэцзян, на площади 46000 квадратных метров. Компания располагает ведущим в отрасли автоматизированным производственным оборудованием с ЧПУ, современным отечественным центром типовых испытаний, полной системой обеспечения качества, системой контроля закупок и современной системой управления. Комплексная производительность продукции достигла уровня аналогичных продуктов в стране и за рубежом.

Трехфазный асинхронный двигатель — это тип двигателя переменного тока, также известный как асинхронный двигатель. Он имеет ряд преимуществ, таких как простая конструкция, простота изготовления, долговечность, удобное обслуживание, низкая стоимость и низкая цена. Поэтому он широко используется в промышленности, сельском хозяйстве, национальной обороне, аэрокосмической отрасли, научных исследованиях, строительстве, транспорте и повседневной жизни людей. Однако коэффициент мощности у него относительно низкий, что в некоторой степени ограничивает его применение. Здесь редактор Xinte Motor хотел бы выразить свое мнение об электрическом торможении и сценариях применения трехфазных асинхронных двигателей: Электрическое торможение трехфазного асинхронного двигателя обычно использует торможение реверсом, торможение с потреблением энергии, рекуперативное торможение и торможение с выработкой электроэнергии. Электрическое торможение — это процесс создания электромагнитного момента, противоположного направлению вращения, при остановке электродвигателя, который служит тормозной силой для остановки вращения двигателя. Методы электрического торможения включают обратное торможение, торможение с потреблением энергии, конденсаторное торможение и рекуперативное торможение (также известное как торможение с обратной связью, торможение с обратной связью и торможение с обратной связью при выработке электроэнергии). В основном используется в станках, кранах и некоторых широко используемых системах автоматического управления. В связи с тем, что ротор и статор трехфазного асинхронного двигателя вращаются в одном направлении, но с разной скоростью, в результате чего возникает скорость скольжения, его называют трехфазным асинхронным двигателем. Трехфазные асинхронные двигатели превращаются в большие двигатели. Обычно он используется в крупном промышленном оборудовании с трехфазным питанием. Трехфазный асинхронный двигатель с симметричной трехфазной обмоткой питается симметричным трехфазным током, создавая вращающееся магнитное поле. Линии магнитного поля разрезают обмотку ротора, и по принципу электромагнитной индукции в обмотке ротора генерируются e и i. Обмотка ротора подвергается воздействию электромагнитной силы в магнитном поле, которое генерирует электромагнитный крутящий момент, заставляющий ротор вращаться. Ротор выдает механическую энергию и приводит во вращение механическую нагрузку. В двигателе переменного тока при прохождении через обмотку статора переменного тока возникает электродвижущая сила якоря, оказывающая существенное влияние на преобразование энергии и эксплуатационные характеристики двигателя. Таким образом, когда трехфазная обмотка переменного тока подключена к трехфазному переменному току, генерируется пульсирующая магнитная электродвижущая сила, которую можно разложить на две вращающиеся магнитные электродвижущие силы с одинаковой амплитудой и противоположной скоростью, создавая таким образом прямое и обратное магнитные поля в воздушном зазоре. Эти два вращающихся магнитных поля разрезают проводник ротора и генерируют индуцированную электродвижущую силу и индуцированный ток в проводнике ротора соответственно. Трехфазные асинхронные двигатели серии Y2 (IP55), серии Y (IP44), 0,75–315 кВт, с закрытыми корпусами для предотвращения попадания пыли и капель воды. Y2 — изоляция класса F, Y — изоляция класса B, используемая для различного механического оборудования без особых требований, такого как металлорежущие станки, водяные насосы, воздуходувки, транспортное оборудование и т. д. Xinte Electric — это производственно-ориентированное предприятие, которое объединяет исследования и разработки в области двигателей, производство и продажи. Оснащенный энергосберегающим устройством регулирования скорости преобразования частоты, конструкцией с низким уровнем вибрации и шума, уровень энергоэффективности соответствует требованиям стандарта GB18613, с высокой энергоэффективностью и низким уровнем шума, энергосбережением и снижением потребления, что эффективно помогает клиентам экономить эксплуатационные расходы на оборудование. Мы внедрили автоматизированное высокоточное производственное оборудование, такое как токарные станки с ЧПУ, станки для резки проволоки, шлифовальные станки с ЧПУ и фрезерные станки с ЧПУ. У нас также есть собственный испытательный центр и оборудование для динамических балансовых испытаний, обеспечивающее точное позиционирование и высокую точность продукции.

Причин, по которым может сгореть мотор, множество. Вам необходимо проверить, является ли напряжение вашего двигателя вентилятора приемлемым, не повреждены ли лопасти вентилятора на двигателе, не изношены ли подшипники на роторе двигателя или не хватает смазочной смазки, хороший ли контакт проводов и т. д. Все это может привести к перегоранию двигателя. Здесь редактор Xinte Electric даст простой ответ на причину перегорания двигателя вентилятора: 1、 Операция потери фазы: 1. Явление неисправности: Двигатель не запускается, даже если запускается без нагрузки, скорость медленно увеличивается и слышен жужжащий звук; Двигатель выделяет дым и тепло, сопровождаемые запахом гари. 2. Результаты проверки: Снимите торцевую крышку двигателя, и вы увидите, что 1/3 или 2/3 обмоток полюсных фаз на конце обмотки либо сгорели, либо стали темно-коричневыми. 3. Причины и способы устранения неисправностей: (1) Плохой контакт или механическое повреждение цепи предохранителя цепи питания двигателя, что приводит к плавлению предохранителя определенной фазы. (2) Характеристики трехфазных предохранителей в цепи питания двигателя различаются, и предохранители меньшей мощности перегорают. Предохранитель следует заменить на предохранитель той же спецификации, соответствующий мощности двигателя. (3) Контакты выключателей (разъединителей, резиновых кожухов и т.п.) и контакторов в цепи питания электродвигателя имеют плохой контакт (перегорели или ослабли). Обрежьте и отрегулируйте подвижные и неподвижные контакты, чтобы обеспечить хороший контакт. (4) Определенная фаза линии отсутствует. Определите поврежденный провод и надежно подключите его. (5) Плохой контакт, вызванный виртуальной пайкой между соединениями обмоток электродвигателя. Внимательно проверьте соединительные провода обмотки двигателя и прочно заварите их. 2. Операция перегрузки: 1. Явление неисправности: Вентилятор высокого давления длительное время работает в зоне высокого давления, что приводит к увеличению мощности на валу двигателя и тока двигателя, превышающего номинальное значение; Повышение температуры двигателя превышает номинальное превышение температуры, или в вентилятор высокого давления засасываются посторонние предметы, что приводит к работе двигателя с перегрузкой, или в подшипниках двигателя отсутствует смазка, или песчаная рама повреждена; Трение между железными сердечниками статора и ротора, широко известное как подметание. 2. Результат проверки: Все три комплекта обмоток двигателя сгорели; 3. Причины и способы устранения неисправностей: (1) Если вентилятор высокого давления работает в зоне высокого давления в течение длительного времени, из него необходимо соответствующим образом сбросить давление или заменить его двигателем соответствующей мощности. (2) Посторонние предметы засасываются в вентилятор высокого давления, что приводит к перегрузке двигателя и перегоранию обмотки двигателя. Проверьте переднюю часть вентилятора высокого давления и примите меры по обращению с посторонними предметами, чтобы он вращался гибко. (3) Если напряжение источника питания слишком высокое или слишком низкое, необходимо установить компенсационный шкаф стабилизации напряжения трехфазного источника питания. Двигатель подвергается сильной влажности или подвергается коррозии в течение длительного времени под воздействием агрессивных газов, что приводит к снижению сопротивления изоляции. (4) Недостаток масла в подшипниках, сухое шлифование или механическое смещение ротора могут привести к смещению ротора двигателя, в результате чего ток двигателя превысит номинальное значение. Во-первых, следует тщательно проверять износ подшипников и, если они не квалифицированы, заменить новые подшипники; Во-вторых, очистите подшипники и введите необходимое количество консистентной смазки. Затем проверьте торцевую крышку двигателя. Если центральное отверстие торцевой крышки изношено и приводит к смещению ротора, торцевую крышку следует обработать или заменить. Xinte Electric — это производственно-ориентированное предприятие, которое объединяет исследования и разработки в области двигателей, производство и продажи. Компания располагает ведущим в отрасли автоматизированным производственным оборудованием с ЧПУ, современным центром типовых испытаний в Китае, надежной системой обеспечения качества, системой контроля закупок и современной системой управления. Комплексная производительность ее продукции достигла уровня аналогичных продуктов в стране и за рубежом. Производственный процесс строго соответствует стандарту системы управления качеством ISO9001, строго соответствует европейским и американским стандартам и имеет собственный центр типовых испытаний. Строгий контроль качества обеспечивает качество продукции и производительность. Продукция прошла сертификацию CCC, CQC и China Energy Conservation Certification, а качество является надежным.

Однофазный двигатель — это асинхронный двигатель, который работает от однофазного источника переменного тока напряжением 220 В. Благодаря удобству и экономичности источника питания 220 В, которое также является стандартным напряжением для бытовой электроэнергии, однофазные двигатели широко используются в производстве и тесно связаны с повседневной жизнью. Поскольку уровень жизни продолжает улучшаться, спрос на однофазные двигатели в бытовой технике также растет. Здесь Xint Motor предоставляет анализ применения и методов обслуживания однофазных двигателей: Однофазный двигатель обычно представляет собой однофазный асинхронный двигатель малой мощности, питаемый от однофазного источника переменного тока (220 В переменного тока). Этот тип двигателя обычно имеет двухфазные обмотки на статоре и стандартный короткозамкнутый ротор. Распределение двухфазных обмоток на статоре и условия электропитания могут привести к различным пусковым и рабочим характеристикам. Что касается производственного применения, то существуют мини-водяные насосы, измельчители целлюлозы, молотилки, дробилки, деревообрабатывающее оборудование, медицинское оборудование и многое другое. В повседневной жизни используются электрические вентиляторы, фены, вытяжные вентиляторы, стиральные машины, холодильники и другие устройства. Хотя разнообразие обширно, выходная мощность относительно невелика. Метод обслуживания: Центр общего обслуживания и ремонта двигателей Процесс обслуживания двигателя: Очистка статора и ротора → Замена угольных щеток или других компонентов → Вакуумная пропитка изоляцией класса F → Сушка → Динамическая балансировка. Примечания: 1. Рабочая среда должна всегда оставаться сухой, поверхность двигателя должна поддерживаться в чистоте, а воздухозаборник не должен быть засорен пылью, волокнами или другим мусором. 2. При постоянном срабатывании тепловой защиты двигателя необходимо определить, связана ли неисправность с двигателем, перегрузкой или слишком низкой уставкой защитного устройства. Возобновить работу можно только после устранения неисправности. 3. Обеспечьте правильную смазку двигателя во время работы. Обычно смазку двигателя следует пополнять или заменять примерно через 5000 часов работы. Если в процессе эксплуатации обнаружен перегрев подшипников или ухудшение качества смазки, незамедлительно замените смазку. При замене смазки удалите старую смазку и очистите бензином масляные канавки в подшипниках и крышках подшипников. Затем заполните полость между внутренним и наружным кольцами подшипника литиевой смазкой ЗЛ-3 на 1/2 (для 2-полюсных) или 2/3 (для 4-, 6- и 8-полюсных) пространства. 4. Когда срок службы подшипника подойдет к концу, вибрация и шум работы двигателя возрастут. Подшипник следует заменить, когда радиальный зазор достигнет определенного значения. 5. При разборке двигателя ротор можно снять либо с удлиненного, либо с невыдвижного конца вала. Если нет необходимости снимать вентилятор, удобнее вынимать ротор с безвального удлинителя. При извлечении ротора из статора необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотки статора или изоляционные устройства. 6. При замене обмотки необходимо записать форму исходной обмотки, размеры, количество витков, сечение провода и т.п. В случае утери этих данных их следует получить у производителя. Произвольное изменение первоначально спроектированной обмотки часто приводит к ухудшению одного или нескольких параметров работы двигателя или даже приводит двигатель в негодность. Электродвигатели Xint оснащены системой регулирования скорости с преобразованием частоты и энергосберегающими устройствами, отличающимися низким уровнем вибрации и шума. Их уровень энергоэффективности соответствует требованиям эффективности, указанным в стандартах GB18613, обеспечивая высокую эффективность, низкий уровень шума, энергосбережение и снижение потребления, что эффективно помогает клиентам экономить на затратах на эксплуатацию оборудования. Компания внедрила автоматизированное высокоточное производственное оборудование, такое как токарные станки с ЧПУ, станки для резки проволоки, шлифовальные и фрезерные станки с ЧПУ. Имея собственный испытательный и инспекционный центр, он располагает оборудованием для динамической балансировки и другим испытательным оборудованием, обеспечивающим точное позиционирование и высокую точность продукции.