Nyheter

Hur synkroniserar man motorer med variabel frekvens och elektromagnetiska hastighetsreglerande motorer? Vad ska vi göra när vi installerar en enhet som använder frekvensomriktare och synkroniserar med en annan enhet som använder elektromagnetisk varvtalsreglering och har en varvtalsgenerator på motorhuvudet vid installation på plats? Vad behöver läggas till för att omvandla AC-hastighetssignalen som sänds ut av varvräknargeneratorn till den givna standard DC-hastighetssignalen som känns igen av frekvensomformaren? Här kan Xinte Motor editor hjälpa till att lösa synkroniseringsproblemet mellan motorer med variabel frekvens och elektromagnetiska hastighetsreglerande motorer: Att installera ett kodarexpansionskort på frekvensomformaren kan lösa problemet smidigt genom att skicka den elektromagnetiska hastighetsmätningssignalen till frekvensomformaren. Därefter kommer Xinte Electrics redaktör att ta dig för att lära dig mer om elektromagnetiska hastighetskontrollmotorer och varvtalsregleringsmotorer med variabel frekvens. Skillnaden mellan elektromagnetisk hastighetsregleringsmotor och variabel frekvenshastighetsregleringsmotor: 1. Elektromagnetisk hastighetsreglerande motor Elektromagnetisk varvtalsreglerande motor, bestående av en asynkron motor med enkelhastighet eller flerhastighets ekorrtyp och en elektromagnetisk slirkoppling. Elektromagnetisk varvtalsreglerande asynkronmotor (slirmotor), även känd som slirmotor, är en AC-motor med konstant vridmoment med variabel hastighet. På grund av dess breda hastighetsområde, mjuka hastighetsjustering, högt startmoment, låg styreffekt, negativ hastighetsåterkoppling och höga mekaniska egenskaper och hårdhet i automatiska justeringssystem, har den använts i stor utsträckning i tryckmaskiner och häftapparater, trådlös bindning, högfrekventa torkningsmaskiner och styrning av kedjeugnsgaller. 2. Varvtalsreglerande motor med variabel frekvens Varvtalsreglerande motor med variabel frekvens är en allmän term för elmotorer som drivs av frekvensomriktare. Variabel frekvens varvtalsreglerande motor, förkortat variabel frekvensmotor, är en allmän term för elmotorer som drivs av frekvensomformare. Faktum är att motorn designad för frekvensomformaren är en dedikerad motor för frekvensomvandling. Motorn kan uppnå olika varvtal och vridmoment under frekvensomformarens drivning för att anpassa sig till förändringar i belastningskrav. Motorer med variabel frekvens har utvecklats från traditionella ekorrburmotorer, ersätter traditionella motorfläktar med oberoende fläktar och förbättrar isoleringsprestandan hos motorlindningar. I situationer med låga krav som att arbeta med märkfrekvens med låg effekt och frekvens kan vanliga ekorrburmotorer användas istället. Hastighetsreglering och styrning av elmotorer är en av de grundläggande teknologierna för olika typer av maskiner inom industri och jordbruk, såväl som kontors- och hushållsutrustning. Med den fantastiska utvecklingen av kraftelektronikteknik och mikroelektronikteknik leder användningen av "dedikerad variabel frekvens induktionsmotor + frekvensomvandlare" AC-hastighetsregleringsmetod en revolution inom området hastighetsreglering som ersätter traditionella hastighetsregleringsmetoder med dess goda prestanda och ekonomi. Xinte Motor är utrustad med en energibesparande enhet för reglering av varvtal med variabel frekvens och en design med låg vibration och bullerreducering. Dess energieffektivitetsnivå uppfyller effektivitetskraven i GB18613-standarden, med hög energieffektivitet och lågt ljud, energibesparing och förbrukningsminskning, vilket effektivt hjälper kunderna att spara utrustningens driftskostnader. Företaget har branschledande automatiserad CNC-produktionsutrustning, ett modernt typtestcenter i Kina, ett bra kvalitetssäkringssystem, upphandlingskontrollsystem och modernt ledningssystem. Den omfattande prestandan för dess produkter har nått nivån för liknande produkter hemma och utomlands.

Trefas asynkronmotorer används ofta i företagsproduktion på grund av deras utmärkta fördelar. För att säkerställa en god funktion av asynkronmotorer måste relevant personal vara bekant med de strukturella parametrarna och operativ kunskap om motorutrustningen, behärska de vanliga felen och hanteringsmetoderna för motorn och i tid upptäcka och lösa de dolda farorna med motorolyckor. Märkvärdet för trefas asynkronmotorer är ingraverat på märkskylten för varje motor. Här kommer Xinte Motor-redaktören att ge en kort introduktion till strukturen och märkskyltsparametrarna för trefasiga asynkronmotorer, i allmänhet inklusive följande: 1. Modell: För att möta behoven för olika ändamål och arbetsmiljöer tillverkas elmotorer i olika serier, varje serie representeras av olika modeller. Till exempel, Y 132 M-4: Y → Trefas asynkronmotor, bland vilka produktnamnkoden för trefas asynkronmotor är: YR för lindad asynkronmotor; YB är en explosionssäker asynkronmotor; YQ är en asynkronmotor med högt startmoment. 132 → Centrumhöjd på maskinbasen (mm); M → Maskinens baslängdkod; 4 → Antal magnetiska poler; 2. Anslutningsmetod: Detta är anslutningsmetoden för den specificerade trefaslindningen. Det finns sex ledningstrådar märkta U1, V1, W1, U2, V2 och W2 i kopplingsdosan på en typisk ekorrburmotor. Bland dem är U1 U2 de två ändarna av den första faslindningen; VI och V2 är de två ändarna av den andra faslindningen; W1 och W2 är de två ändarna av den tredje faslindningen. Om U1, V1 och W1 är startändarna (huvudena) av trefaslindningen, då är U2, V2 och W2 motsvarande slutändar (svansar). Dessa sex uttagsterminaler måste vara korrekt anslutna till varandra innan de ansluts till strömförsörjningen. Det finns två anslutningsmetoder: stjärnanslutning (Y) och triangelanslutning. Vanligtvis är trefasiga asynkronmotorer med en effekt på mindre än 3kW anslutna i en stjärnform; Anslut dem över 4kW för att bilda en triangel. 3. Nominell effekt PN: hänvisar till den mekaniska effekten vid utgångsänden av en elmotor när den arbetar under de märkförhållanden som anges av tillverkaren, vanligtvis mätt i kilowatt (kW). För trefasiga asynkronmotorer är deras märkeffekt PN=UNIN η NcosN, där η N och cosN är verkningsgraden respektive effektfaktorn under märkförhållanden. 4. Märkspänning UN: hänvisar till nätspänningen som appliceras på statorlindningen under motorns märkdrift, mätt i volt (V). Det är allmänt föreskrivet att arbetsspänningen för en elmotor inte ska vara högre eller lägre än 5 % av märkvärdet. När arbetsspänningen är högre än det nominella värdet kommer det magnetiska flödet att öka, vilket kraftigt ökar excitationsströmmen. Om strömmen är större än märkströmmen kommer lindningen att värmas upp. Samtidigt, på grund av ökningen av magnetiskt flöde, ökar också järnförlusten (proportionell mot kvadraten av det magnetiska flödet), vilket gör att statorkärnan överhettas; När arbetsspänningen är lägre än märkvärdet orsakar det en minskning av utgående vridmoment, en minskning av hastigheten, en ökning av strömmen och överhettning av lindningen, vilket också är skadligt för motorns funktion. Y-serien små och medelstora asynkronmotorer som tillverkas i vårt land har en märkeffekt på över 3kW, en märkspänning på 380V och lindningsanslutningar i triangulär form. För märkeffekt på 3 kW och lägre är märkspänningen 380/220V, och lindningen är Y/ansluten (dvs när nätspänningen är 380 V är motorlindningen stjärnansluten); När nätspänningen är 220 V är motorlindningen ansluten i en triangulär form. 5. Märkström IN: avser linjeströmmen för statorlindningen på en elmotor vid märkspänning och märkeffekt, mätt i ampere (A). När motorn är obelastad närmar sig rotorhastigheten den synkrona hastigheten för det roterande magnetfältet, och den relativa hastigheten mellan de två är mycket liten, så rotorströmmen är ungefär noll. Vid denna tidpunkt är statorströmmen nästan helt och hållet excitationsströmmen som etablerar det roterande magnetfältet. När uteffekten ökar ökar både rotorströmmen och statorströmmen i enlighet därmed. 6. Märkfrekvens fN: Frekvensen för Kinas elnät är 50 Hertz (Hz), så förutom för exporterade produkter är den nominella frekvensen för asynkronmotorer som används på hemmaplan 50 Hertz. 7. Märkhastighet nN: avser hastigheten på rotorn på en elmotor vid märkspänning och märkfrekvens, med märkeffekt vid utgångsterminalen, mätt i varv per minut (r/min). På grund av olika krav på hastighet i produktionsmaskiner behöver asynkronmotorer med olika antal magnetiska poler produceras, vilket resulterar i olika hastighetsnivåer. Den vanligaste är en fyrpolig asynkronmotor (n0=l500 r/min). 8. Nominell verkningsgrad η N: hänvisar till verkningsgraden hos en elmotor som arbetar under nominella förhållanden, vilket är förhållandet mellan nominell uteffekt och nominell ineffekt. Nämligen η N=× 100 %=× 100 %. 9. Märkeffektfaktor cosN: Eftersom motorn är en induktiv belastning ligger statorns fasström efter fasspänningen med en vinkel, cos är asynkronmotorns effektfaktor. Effektfaktorn för trefas asynkronmotorer är relativt låg, cirka 0 vid märklast 7~0. Mellan 9 är den ännu lägre under lätta och tomma laster, med endast 0 2~0. 3. Därför är det nödvändigt att korrekt välja elmotorns kapacitet, förhindra att den stora hästen drar den lilla bilen och sträva efter att förkorta tomgångstiden. 10. Isoleringsnivå: Den klassificeras enligt den högsta tillåtna temperaturen för isoleringsmaterialet som används i motorlindningen under användning. Den så kallade maxtemperaturen avser den högsta tillåtna temperaturen för de hetaste punkterna i isoleringsstrukturen hos elmotorn. 11. Arbetsläge: Det återspeglar driften av asynkronmotorer och kan delas in i tre grundläggande lägen: kontinuerlig drift, kortvarig drift och intermittent drift. Xinte Electric är en stark forsknings- och produktionstillverkare av vattenpumpsmotorer. Företaget är beläget i Lingang Economic Zone, Meixi Town, Anji County, Huzhou City, Zhejiang-provinsen, och täcker en yta på 46000 kvadratmeter. Företaget har branschledande automatiserad CNC-produktionsutrustning, ett modernt inhemskt typtestcenter, ett komplett kvalitetssäkringssystem, upphandlingskontrollsystem och modernt ledningssystem. Produkternas omfattande prestanda har nått nivån för liknande produkter hemma och utomlands.

Trefas asynkronmotor är en typ av AC-motor, även känd som induktionsmotor. Den har en rad fördelar som enkel struktur, enkel tillverkning, hållbarhet, bekvämt underhåll, låg kostnad och lågt pris. Därför används det i stor utsträckning inom industri, jordbruk, nationellt försvar, flyg, vetenskaplig forskning, konstruktion, transport och människors dagliga liv. Men dess effektfaktor är relativt låg, vilket begränsar dess tillämpning i viss mån. Här vill Xinte Motor-redaktören uttrycka sina åsikter om de elektriska bromsningarna och tillämpningsscenarionerna för trefas asynkronmotorer: Trefas asynkron motorbromsning använder vanligtvis backbromsning, energiförbrukningsbromsning, regenerativ bromsning och kraftgenererande bromsning. Elektrisk bromsning är processen att generera ett elektromagnetiskt vridmoment motsatt rotationsriktningen under stopp av en elektrisk motor, vilket fungerar som en bromskraft för att stoppa motorn från att rotera. Metoderna för elektrisk bromsning inkluderar backbromsning, energiförbrukningsbromsning, kondensatorbromsning och regenerativ bromsning (även känd som återkopplingsbromsning, återkopplingsbromsning och kraftgenererande återkopplingsbromsning). Används främst i verktygsmaskiner, kranar och några vanliga automatiska styrsystem. På grund av det faktum att rotorn och statorn på en trefas asynkronmotor roterar i samma riktning men med olika hastigheter, vilket resulterar i en slirhastighet, kallas det en trefas asynkronmotor. Trefas asynkronmotorer görs till stora motorer. Det används vanligtvis i stor industriell utrustning med trippelfaseffekt. En trefas asynkronmotor med symmetrisk 3-faslindning matas med symmetrisk 3-fas ström, vilket genererar ett roterande magnetfält. Magnetfältslinjerna skär rotorlindningen och enligt principen om elektromagnetisk induktion genereras e och i i rotorlindningen. Rotorlindningen utsätts för elektromagnetisk kraft i magnetfältet, vilket genererar elektromagnetiskt vridmoment, vilket får rotorn att rotera. Rotorn avger mekanisk energi och driver den mekaniska lasten att rotera. I en växelströmsmotor, när statorlindningen passerar genom en växelström, etableras en elektromotorisk ankarkraft, vilket har en betydande inverkan på motorns energiomvandling och driftsprestanda. Så när trefas växelströmslindning är ansluten till trefas växelström genereras pulserande magnetisk elektromotorisk kraft, som kan sönderdelas i två roterande magnetiska elektromotoriska krafter med lika amplitud och motsatt hastighet, vilket skapar framåt- och bakåtmagnetiska fält i luftgapet. Dessa två roterande magnetfält skär rotorledaren och genererar inducerad elektromotorisk kraft respektive inducerad ström i rotorledaren. Trefas asynkronmotorer Y2 (IP55)-serien, Y (IP44)-serien, 0,75KW~315KW, med slutna kapslingar för att förhindra att damm och vattendroppar kommer in. Y2 är F-klass isolering, Y är B-klass isolering, används för olika mekanisk utrustning utan speciella krav, såsom skärmaskiner, vattenpumpar, fläktar, transportmaskiner etc. Xinte Electric är ett produktionsorienterat företag som integrerar motorforskning och utveckling, tillverkning och försäljning. Utrustad med energibesparande enhet för reglering av frekvensomvandlingshastighet, design med låg vibration och bullerreducering, uppfyller energieffektivitetsnivån effektivitetskraven i GB18613-standarden, med hög energieffektivitet och lågt ljud, energibesparing och förbrukningsminskning, vilket effektivt hjälper kunder att spara utrustningens driftskostnader. Vi har introducerat automatiserad högprecisionsproduktionsutrustning som CNC-svarvar, trådskärmaskiner, CNC-slipmaskiner och CNC-fräsmaskiner. Vi har också vårt eget testcenter och dynamisk balanstestutrustning för att säkerställa exakt positionering och hög produktnoggrannhet.

Det finns många anledningar till att en motor kan brinna ut. Du måste kontrollera om spänningen på din fläktmotor är rimlig, om fläktbladen på motorn är skadade, om lagren på motorrotorn är åldrade eller saknar smörjfett, om trådkontakten är bra och så vidare, allt detta kan göra att motorn brinner ut. Här kommer Xinte Electrics redaktör att ge ett enkelt svar på orsaken till fläktmotorutbrändhet: 1、 Fasförlustdrift: 1. Felfenomen: Motorn kan inte starta, även om den kan starta utan belastning, hastigheten ökar långsamt och det hörs ett surrande ljud; Motorn avger rök och värme, åtföljd av en brinnande lukt. 2. Inspektionsresultat: Ta bort motorändskyddet och du kan se att 1/3 eller 2/3 av polfaslindningarna i slutet av lindningen antingen är brända eller har blivit mörkbruna. 3. Orsaker och lösningar på fel: (1) Dålig kontakt eller mekanisk skada på säkringskretsen i motorströmförsörjningskretsen, vilket resulterar i att en viss fassäkring smälter. (2) Specifikationerna för trefassäkringarna i motorns strömförsörjningskrets är olika, och säkringarna med mindre kapacitet har gått. Säkringen bör bytas ut med samma specifikation beroende på motorns effekt. (3) Kontakterna på omkopplare (isoleringsbrytare, gummiskyddsbrytare, etc.) och kontaktorer i elmotorns strömförsörjningskrets har dålig kontakt (utbränd eller lös). Trimma och justera de rörliga och stationära kontakterna för att säkerställa god kontakt. (4) En viss fas av linjen saknas. Identifiera den trasiga ledningen och anslut den ordentligt. (5) Dålig kontakt orsakad av virtuell lödning mellan elmotorns lindningsanslutningar. Kontrollera noggrant anslutningskablarna till motorlindningen och svetsa dem ordentligt. 2、 Överbelastningsdrift: 1. Felfenomen: Högtrycksfläkten arbetar i en högtryckszon under lång tid, vilket resulterar i en ökning av motoraxeleffekt och motorström som överstiger märkvärdet; Motorns temperaturökning överstiger den nominella temperaturökningen, eller så sugs främmande föremål in i högtrycksfläkten, vilket gör att motorn arbetar vid överbelastning, eller så har motorlagren inget smörjfett eller sandramen är skadad; Friktion mellan statorns och rotorns järnkärnor, allmänt känd som svepning. 2. Inspektionsresultat: Alla tre uppsättningarna av lindningar i motorn har bränts ut; 3. Orsaker och lösningar på fel: (1) När högtrycksfläkten arbetar i en högtryckszon under lång tid, bör den göras trycklös eller ersättas med en motor med lämplig effekt. (2) Främmande föremål sugs in i högtrycksfläkten, vilket gör att motorn överbelastas och bränner ut motorlindningen. Kontrollera den främre änden av högtrycksfläkten och vidta åtgärder för att hantera främmande föremål för att få den att rotera flexibelt. (3) Om strömförsörjningsspänningen är för hög eller för låg, måste ett trefas spänningsstabiliseringsskåp installeras. Motorn är kraftigt fuktig eller korroderad av korrosiva gaser under lång tid, vilket resulterar i en minskning av isolationsmotståndet. (4) Bristen på olja i lagren, torrslipning eller mekanisk felinriktning av rotorn kan få motorrotorn att svepa, vilket resulterar i att motorströmmen överskrider märkvärdet. För det första bör slitaget på lagren kontrolleras noggrant, och om de inte är kvalificerade bör nya lager bytas ut; För det andra, rengör lagren och injicera en lämplig mängd smörjfett. Kontrollera sedan motorändkåpan. Om mitthålet på ändlocket är slitet och gör att rotorn är felinriktad, bör ändlocket behandlas eller bytas ut. Xinte Electric är ett produktionsorienterat företag som integrerar motorforskning och utveckling, tillverkning och försäljning. Företaget har branschledande automatiserad CNC-produktionsutrustning, ett modernt typtestcenter i Kina, ett bra kvalitetssäkringssystem, upphandlingskontrollsystem och modernt ledningssystem. Den omfattande prestandan för dess produkter har nått nivån för liknande produkter hemma och utomlands. Produktionsprocessen följer strikt ISO9001 kvalitetsledningssystemstandarden, följer strikt europeiska och amerikanska standarder och har sitt eget typtestcenter. Strikt kvalitetskontroll säkerställer produktkvalitet och kraftprestanda. Produkterna har klarat CCC, CQC och China Energy Conservation Certification, och kvaliteten är pålitlig.

En enfasmotor hänvisar till en asynkronmotor som arbetar på en 220V enfas AC-strömförsörjning. På grund av bekvämligheten och kostnadseffektiviteten hos 220V-strömförsörjningen, som också är standardspänningen för hushållsel, används enfasmotorer i stor utsträckning i produktionen och är nära relaterade till det dagliga livet. När levnadsstandarden fortsätter att förbättras har efterfrågan på enfasmotorer i hushållsapparater också ökat. Här ger Xint Motor en analys av applikationer och underhållsmetoder för enfasmotorer: En enfasmotor avser generellt en lågeffekt enfas asynkronmotor som drivs av en enfas växelströmsförsörjning (AC 220V). Denna typ av motor har typiskt tvåfaslindningar på statorn och en standard rotor med ekorrbur. Fördelningen av tvåfaslindningarna på statorn och strömförsörjningsförhållandena kan generera olika start- och driftsegenskaper. När det gäller produktionsapplikationer finns det minivattenpumpar, massakvarnar, tröskare, krossar, träbearbetningsmaskiner, medicinsk utrustning och mer. I det dagliga livet finns det elektriska fläktar, hårtorkar, frånluftsfläktar, tvättmaskiner, kylskåp och andra enheter. Även om variationen är omfattande, är effekten relativt liten. Underhållsmetod: Vanligt motorunderhåll och reparationscenter Motorunderhållsprocess: Rengör statorn och rotorn → Byt ut kolborstar eller andra komponenter → Vakuumtrycksimpregnering med F-klass isolering → Torkning → Dynamisk balansering. Anmärkningar: 1. Arbetsmiljön ska alltid hållas torr, motorytan ska hållas ren och luftintaget ska inte blockeras av damm, fibrer eller annat skräp. 2. När motorns termiska skydd kontinuerligt löser ut, är det nödvändigt att fastställa om felet härrör från motorn, överbelastning eller för låg inställning av skyddsanordningen. Driften kan endast återupptas efter att felet är åtgärdat. 3. Säkerställ korrekt smörjning av motorn under drift. Vanligtvis bör motorns fett fyllas på eller bytas ut efter cirka 5 000 timmars drift. Om överhettning av lagren eller försämring av smörjmedlet upptäcks under drift, byt ut fettet omedelbart. När du byter fett, ta bort det gamla smörjmedlet och rengör oljespåren i lagren och lagerkåporna med bensin. Fyll sedan hålrummet mellan lagrets inre och yttre ringar med ZL-3 litiumbaserat fett till 1/2 (för 2 poler) eller 2/3 (för 4, 6 och 8 poler) av utrymmet. 4. När lagret når slutet av sin livslängd kommer vibrationerna och ljudet från motorns drift att öka. Lagret bör bytas när det radiella spelet når ett visst värde. 5. Vid demontering av motorn kan rotorn tas bort från antingen axelförlängningsänden eller icke-förlängningsänden. Om det inte finns något behov av att ta bort fläkten är det bekvämare att ta ut rotorn från den icke-axelförlängningsänden. Under utdragningen av rotorn från statorn måste försiktighet iakttas för att undvika att skada statorlindningarna eller isoleringsanordningarna. 6. Vid byte av lindningen är det nödvändigt att registrera originallindningens form, dimensioner, antal varv, trådmått etc. Om dessa data går förlorade ska de erhållas från tillverkaren. En godtycklig förändring av den ursprungliga designade lindningen leder ofta till försämring av en eller flera motorprestandaparametrar, eller till och med gör motorn oanvändbar. Xint Electric Motors är utrustade med frekvensomvandlingshastighetsreglering och energibesparande enheter, med låg vibrations- och brusreducerande design. Deras energieffektivitetsnivå överensstämmer med effektivitetskraven som specificeras i GB18613-standarderna, och erbjuder hög effektivitet, lågt ljud, energibesparing och minskad förbrukning, vilket effektivt hjälper kunderna att spara på utrustningens driftskostnader. Företaget har introducerat automatiserad högprecisionsproduktionsutrustning såsom CNC-svarvar, trådskärmaskiner, CNC-slipmaskiner och CNC-fräsmaskiner. Med sitt eget test- och inspektionscenter har den dynamisk balansering och annan testutrustning, vilket säkerställer exakt positionering och garanterar hög produktnoggrannhet.