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Wie synchronisiert man Motoren mit variabler Frequenz und Motoren mit elektromagnetischer Geschwindigkeitsregelung? Was sollten wir tun, wenn wir bei der Installation vor Ort ein Gerät installieren, das einen Frequenzumrichter verwendet und sich mit einem anderen Gerät synchronisiert, das eine elektromagnetische Geschwindigkeitsregelung verwendet und über einen Geschwindigkeitsgenerator am Motorkopf verfügt? Was muss hinzugefügt werden, um das vom Tachogenerator ausgegebene Wechselstrom-Geschwindigkeitssignal in das vom Frequenzumrichter erkannte Standard-Gleichstrom-Geschwindigkeitssignal umzuwandeln? Hier kann der Xinte Motor Editor dabei helfen, das Synchronisationsproblem zwischen Motoren mit variabler Frequenz und elektromagnetischen Drehzahlregelmotoren zu lösen: Durch die Installation einer Encoder-Erweiterungskarte am Frequenzumrichter kann das Problem reibungslos gelöst werden, indem das elektromagnetische Geschwindigkeitsmesssignal an den Frequenzumrichter gesendet wird. Als Nächstes führt Sie der Redakteur von Xinte Electric dazu, mehr über elektromagnetische Drehzahlregelungsmotoren und Drehzahlregelungsmotoren mit variabler Frequenz zu erfahren. Der Unterschied zwischen einem elektromagnetischen Drehzahlregelungsmotor und einem Drehzahlregelungsmotor mit variabler Frequenz: 1. Elektromagnetischer Geschwindigkeitsregelmotor Elektromagnetischer Drehzahlregelmotor, bestehend aus einem ein- oder mehrstufigen Eichhörnchen-Asynchronmotor und einer elektromagnetischen Rutschkupplung. Der elektromagnetische geschwindigkeitsregulierende Asynchronmotor (Schlupfmotor), auch bekannt als Schlupfmotor, ist ein Wechselstrommotor mit konstantem Drehmoment und stufenloser Drehzahlregelung. Aufgrund seines großen Geschwindigkeitsbereichs, der sanften Geschwindigkeitsanpassung, des hohen Anlaufdrehmoments, der geringen Steuerleistung, der negativen Geschwindigkeitsrückkopplung sowie der hohen mechanischen Eigenschaften und Härte in automatischen Einstellsystemen wird es häufig in Druckmaschinen und Heftgeräten, drahtlosen Bindungen, Hochfrequenz-Trocknungsgestängemaschinen und der Roststeuerung von Kettenöfen eingesetzt. 2. Drehzahlregelmotor mit variabler Frequenz Drehzahlregelmotor mit variabler Frequenz ist ein allgemeiner Begriff für Elektromotoren, die von Frequenzumrichtern angetrieben werden. Drehzahlregelmotor mit variabler Frequenz, abgekürzt als Motor mit variabler Frequenz, ist eine allgemeine Bezeichnung für Elektromotoren, die von Frequenzumrichtern angetrieben werden. Tatsächlich ist der für den Frequenzumrichter konzipierte Motor ein spezieller Motor für die Frequenzumwandlung. Unter der Ansteuerung des Frequenzumrichters kann der Motor unterschiedliche Drehzahlen und Drehmomente erreichen, um sich an veränderte Lastanforderungen anzupassen. Motoren mit variabler Frequenz haben sich aus herkömmlichen Käfigläufermotoren entwickelt, indem sie herkömmliche Motorlüfter durch unabhängige Lüfter ersetzt und die Isolationsleistung der Motorwicklungen verbessert haben. In Situationen mit geringen Anforderungen, wie z. B. dem Betrieb bei Nennfrequenz mit geringer Leistung und Frequenz, können stattdessen normale Käfigläufermotoren verwendet werden. Die Drehzahlregelung und -steuerung von Elektromotoren ist eine der grundlegenden Technologien für verschiedene Maschinentypen in der Industrie und Landwirtschaft sowie für Büro- und Haushaltselektrogeräte. Mit der erstaunlichen Entwicklung der Leistungselektronik-Technologie und der Mikroelektronik-Technologie führt der Einsatz der AC-Geschwindigkeitsregelungsmethode „dedizierter Induktionsmotor mit variabler Frequenz + Frequenzumrichter“ zu einer Revolution auf dem Gebiet der Geschwindigkeitsregelung, die durch ihre gute Leistung und Wirtschaftlichkeit herkömmliche Geschwindigkeitsregelungsmethoden ersetzt. Der Xinte-Motor ist mit einem energiesparenden Gerät zur Drehzahlregelung mit variabler Frequenz und einem vibrationsarmen und geräuschreduzierten Design ausgestattet. Sein Energieeffizienzniveau erfüllt die Effizienzanforderungen des GB18613-Standards, mit hoher Energieeffizienz und geringem Geräuschpegel, Energieeinsparung und Verbrauchsreduzierung, was Kunden effektiv dabei hilft, Betriebskosten für Geräte zu sparen. Das Unternehmen verfügt über branchenführende automatisierte CNC-Produktionsanlagen, ein modernes Typprüfzentrum in China, ein solides Qualitätssicherungssystem, ein Beschaffungskontrollsystem und ein modernes Managementsystem. Die umfassende Leistung seiner Produkte hat das Niveau ähnlicher Produkte im In- und Ausland erreicht.

Dreiphasen-Asynchronmotoren werden aufgrund ihrer hervorragenden Vorteile häufig in der Unternehmensproduktion eingesetzt. Um den guten Betrieb von Asynchronmotoren sicherzustellen, muss das zuständige Personal mit den Strukturparametern und Betriebskenntnissen der Motorausrüstung vertraut sein, die häufigsten Fehler und Handhabungsmethoden des Motors beherrschen und die verborgenen Gefahren von Autounfällen rechtzeitig erkennen und lösen. Der Nennwert von Drehstrom-Asynchronmotoren ist auf dem Typenschild jedes Motors eingraviert. Hier gibt der Redakteur von Xinte Motor eine kurze Einführung in die Struktur und die Typenschildparameter von Dreiphasen-Asynchronmotoren, im Allgemeinen einschließlich der folgenden: 1. Modell: Um den Anforderungen unterschiedlicher Zwecke und Arbeitsumgebungen gerecht zu werden, werden Elektromotoren in verschiedene Serien unterteilt, wobei jede Serie durch verschiedene Modelle repräsentiert wird. Zum Beispiel Y 132 M-4: Y → Dreiphasen-Asynchronmotor, wobei der Produktnamencode für Dreiphasen-Asynchronmotor lautet: YR für gewickelten Asynchronmotor; YB ist ein explosionsgeschützter Asynchronmotor; YQ ist ein Asynchronmotor mit hohem Anlaufdrehmoment. 132 → Mittenhöhe der Maschinenbasis (mm); M → Maschinenbasislängencode; 4 → Anzahl der Magnetpole; 2. Anschlussart: Dies ist die Anschlussart für die angegebene Dreiphasenwicklung. Im Anschlusskasten eines typischen Käfigläufermotors befinden sich sechs Anschlussdrähte mit den Bezeichnungen U1, V1, W1, U2, V2 und W2. Darunter sind U1 und U2 die beiden Enden der ersten Phasenwicklung; V1 und V2 sind die beiden Enden der zweiten Phasenwicklung; W1 und W2 sind die beiden Enden der dritten Phasenwicklung. Wenn U1, V1 und W1 die Anfangsenden (Köpfe) der Dreiphasenwicklung sind, dann sind U2, V2 und W2 die entsprechenden Enden (Schwänze). Diese sechs Ausgangsklemmen müssen vor dem Anschluss an die Stromversorgung korrekt miteinander verbunden werden. Es gibt zwei Verbindungsmethoden: Sternverbindung (Y) und Dreieckverbindung. Normalerweise werden Drehstrom-Asynchronmotoren mit einer Leistung von weniger als 3 kW sternförmig angeschlossen; Verbinden Sie diejenigen über 4 kW, um ein Dreieck zu bilden. 3. Nennleistung PN: bezieht sich auf die mechanische Leistung am Abtriebsende eines Elektromotors beim Betrieb unter den vom Hersteller angegebenen Nennbedingungen, im Allgemeinen gemessen in Kilowatt (kW). Für dreiphasige Asynchronmotoren beträgt ihre Nennleistung PN=UNIN η NcosN, wobei η N und cosN der Wirkungsgrad bzw. der Leistungsfaktor unter Nennbedingungen sind. 4. Nennspannung UN: bezieht sich auf die Netzspannung, die während des Nennbetriebs des Motors an der Statorwicklung anliegt, gemessen in Volt (V). Generell gilt, dass die Arbeitsspannung eines Elektromotors nicht mehr als 5 % des Nennwertes betragen darf. Wenn die Arbeitsspannung höher als der Nennwert ist, erhöht sich der magnetische Fluss, was den Erregerstrom stark erhöht. Ist der Strom größer als der Nennstrom, erwärmt sich die Wicklung. Aufgrund der Zunahme des magnetischen Flusses erhöht sich gleichzeitig auch der Eisenverlust (proportional zum Quadrat des magnetischen Flusses), was zu einer Überhitzung des Statorkerns führt. Wenn die Arbeitsspannung unter dem Nennwert liegt, führt dies zu einer Verringerung des Ausgangsdrehmoments, einer Verringerung der Drehzahl, einem Anstieg des Stroms und einer Überhitzung der Wicklung, was sich ebenfalls nachteilig auf den Betrieb des Motors auswirkt. Die in unserem Land hergestellten kleinen und mittelgroßen Asynchronmotoren der Y-Serie haben eine Nennleistung von über 3 kW, eine Nennspannung von 380 V und Wicklungsanschlüsse in Dreiecksform. Bei einer Nennleistung von 3 kW und weniger beträgt die Nennspannung 380/220 V und die Wicklung ist in Sternschaltung geschaltet (dh wenn die Netzspannung 380 V beträgt, ist die Motorwicklung in Stern geschaltet); Bei einer Netzspannung von 220 V ist die Motorwicklung dreieckig angeschlossen. 5. Nennstrom IN: bezieht sich auf den Netzstrom der Statorwicklung eines Elektromotors bei Nennspannung und Nennausgangsleistung, gemessen in Ampere (A). Wenn der Motor entlastet ist, nähert sich die Rotorgeschwindigkeit der Synchrongeschwindigkeit des rotierenden Magnetfelds und die relative Geschwindigkeit zwischen beiden ist sehr klein, sodass der Rotorstrom ungefähr Null ist. Zu diesem Zeitpunkt ist der Statorstrom fast ausschließlich der Erregerstrom, der das rotierende Magnetfeld aufbaut. Wenn die Ausgangsleistung steigt, erhöhen sich sowohl der Rotorstrom als auch der Statorstrom entsprechend. 6. Nennfrequenz fN: Die Frequenz des chinesischen Stromnetzes beträgt 50 Hertz (Hz). Mit Ausnahme von Exportprodukten beträgt die Nennfrequenz der im Inland verwendeten Asynchronmotoren also 50 Hertz. 7. Nenndrehzahl nN: bezieht sich auf die Drehzahl des Rotors eines Elektromotors bei Nennspannung und Nennfrequenz, mit Nennleistung am Ausgangsanschluss, gemessen in Umdrehungen pro Minute (U/min). Aufgrund der unterschiedlichen Anforderungen an die Drehzahl von Produktionsmaschinen müssen Asynchronmotoren mit unterschiedlicher Anzahl an Magnetpolen hergestellt werden, was zu unterschiedlichen Drehzahlniveaus führt. Am häufigsten wird ein vierpoliger Asynchronmotor (n0 = 1500 U/min) verwendet. 8. Nennwirkungsgrad η N: bezieht sich auf den Wirkungsgrad eines Elektromotors im Betrieb unter Nennbedingungen, d. h. das Verhältnis der Nennausgangsleistung zur Nenneingangsleistung. Nämlich η N=× 100 %=× 100 %. 9. Nennleistungsfaktor cosN: Da der Motor eine induktive Last ist, eilt der Statorphasenstrom der Phasenspannung um einen Winkel nach, cos ist der Leistungsfaktor des Asynchronmotors. Der Leistungsfaktor von Drehstrom-Asynchronmotoren ist relativ niedrig und liegt bei einer Nennlast von 7 bis 0 bei etwa 0. Zwischen 9 ist er bei leichter und leerer Beladung mit nur 0 2～0 sogar noch niedriger. 3. Daher ist es notwendig, die Leistung des Elektromotors richtig zu wählen, zu verhindern, dass das große Pferd das kleine Auto zieht, und sich um eine Verkürzung der Leerlaufzeit zu bemühen. 10. Isolationsgrad: Er wird nach der maximal zulässigen Temperatur des in der Motorwicklung verwendeten Isolationsmaterials während des Betriebs klassifiziert. Unter der sogenannten Maximaltemperatur versteht man die maximal zulässige Temperatur der heißesten Stellen im Isolationsaufbau des Elektromotors. 11. Arbeitsmodus: Er spiegelt den Betrieb von Asynchronmotoren wider und kann in drei Grundmodi unterteilt werden: Dauerbetrieb, Kurzzeitbetrieb und intermittierender Betrieb. Xinte Electric ist ein starker Forschungs- und Produktionshersteller von Wasserpumpenmotoren. Das Unternehmen befindet sich in der Wirtschaftszone Lingang, Stadt Meixi, Kreis Anji, Stadt Huzhou, Provinz Zhejiang, und erstreckt sich über eine Fläche von 46.000 Quadratmetern. Das Unternehmen verfügt über branchenführende automatisierte CNC-Produktionsanlagen, ein modernes inländisches Typprüfzentrum, ein umfassendes Qualitätssicherungssystem, ein Beschaffungskontrollsystem und ein modernes Managementsystem. Die umfassende Leistung der Produkte hat das Niveau ähnlicher Produkte im In- und Ausland erreicht.

Der Dreiphasen-Asynchronmotor ist eine Art Wechselstrommotor, auch Induktionsmotor genannt. Es bietet eine Reihe von Vorteilen wie einfache Struktur, einfache Herstellung, Haltbarkeit, bequeme Wartung, niedrige Kosten und niedrigen Preis. Daher wird es häufig in der Industrie, der Landwirtschaft, der Landesverteidigung, der Luft- und Raumfahrt, der wissenschaftlichen Forschung, im Baugewerbe, im Transportwesen und im täglichen Leben der Menschen eingesetzt. Allerdings ist sein Leistungsfaktor relativ niedrig, was seine Anwendung in gewissem Maße einschränkt. Hier möchte der Redakteur von Xinte Motor seine Ansichten zum elektrischen Bremsen und Einsatzszenarien von Drehstrom-Asynchronmotoren äußern: Beim elektrischen Bremsen von Dreiphasen-Asynchronmotoren werden üblicherweise Rückwärtsbremsen, Energieverbrauchsbremsen, regeneratives Bremsen und Stromerzeugungsbremsen verwendet. Beim elektrischen Bremsen wird beim Stoppen eines Elektromotors ein elektromagnetisches Drehmoment entgegengesetzt zur Drehrichtung erzeugt, das als Bremskraft zum Stoppen der Drehung des Motors dient. Zu den Methoden des elektrischen Bremsens gehören Rückwärtsbremsen, Energieverbrauchsbremsen, Kondensatorbremsen und regeneratives Bremsen (auch bekannt als Rückkopplungsbremsung, Rückkopplungsbremsung und Rückkopplungsbremsung zur Stromerzeugung). Wird hauptsächlich in Werkzeugmaschinen, Kränen und einigen häufig verwendeten automatischen Steuerungssystemen verwendet. Aufgrund der Tatsache, dass sich Rotor und Stator eines Drehstrom-Asynchronmotors in die gleiche Richtung, aber mit unterschiedlichen Drehzahlen drehen, wodurch ein Schlupf entsteht, spricht man von einem Drehstrom-Asynchronmotor. Dreiphasen-Asynchronmotoren werden zu Großmotoren verarbeitet. Es wird im Allgemeinen in großen Industrieanlagen mit Dreiphasenstrom verwendet. Ein Drehstrom-Asynchronmotor mit symmetrischer Drehstromwicklung wird mit symmetrischem Drehstrom gespeist und erzeugt so ein rotierendes Magnetfeld. Die magnetischen Feldlinien schneiden die Rotorwicklung und nach dem Prinzip der elektromagnetischen Induktion werden in der Rotorwicklung e und i erzeugt. Die Rotorwicklung ist im Magnetfeld einer elektromagnetischen Kraft ausgesetzt, die ein elektromagnetisches Drehmoment erzeugt und den Rotor in Drehung versetzt. Der Rotor gibt mechanische Energie ab und treibt die mechanische Last in Rotation. Wenn in einem Wechselstrommotor die Statorwicklung von Wechselstrom durchflossen wird, entsteht eine elektromotorische Ankerkraft, die einen erheblichen Einfluss auf die Energieumwandlung und die Betriebsleistung des Motors hat. Wenn also eine dreiphasige Wechselstromwicklung an eine dreiphasige Wechselstromwicklung angeschlossen wird, wird eine pulsierende magnetische elektromotorische Kraft erzeugt, die in zwei rotierende magnetische elektromotorische Kräfte mit gleicher Amplitude und entgegengesetzter Geschwindigkeit zerlegt werden kann, wodurch im Luftspalt Vorwärts- und Rückwärtsmagnetfelder entstehen. Diese beiden rotierenden Magnetfelder schneiden den Rotorleiter und erzeugen eine induzierte elektromotorische Kraft bzw. einen induzierten Strom im Rotorleiter. Dreiphasen-Asynchronmotoren der Serie Y2 (IP55), Serie Y (IP44), 0,75 kW ~ 315 kW, mit geschlossenen Gehäusen, um das Eindringen von Staub und Wassertropfen zu verhindern. Y2 ist eine Isolierung der F-Klasse, Y ist eine Isolierung der B-Klasse, die für verschiedene mechanische Geräte ohne besondere Anforderungen verwendet wird, wie z. B. Metallschneidemaschinen, Wasserpumpen, Gebläse, Transportmaschinen usw. Xinte Electric ist ein produktionsorientiertes Unternehmen, das Forschung und Entwicklung, Fertigung und Vertrieb von Motoren integriert. Ausgestattet mit einem energiesparenden Gerät zur Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung, einem vibrationsarmen und geräuschreduzierten Design erfüllt das Energieeffizienzniveau die Effizienzanforderungen des GB18613-Standards, mit hoher Energieeffizienz und geringem Geräuschpegel, Energieeinsparung und Verbrauchsreduzierung, was den Kunden effektiv dabei hilft, die Betriebskosten der Geräte zu senken. Wir haben automatisierte hochpräzise Produktionsanlagen wie CNC-Drehmaschinen, Drahtschneidemaschinen, CNC-Schleifmaschinen und CNC-Fräsmaschinen eingeführt. Wir verfügen außerdem über ein eigenes Prüfzentrum und dynamische Waagenprüfgeräte, um eine präzise Positionierung und hohe Produktgenauigkeit sicherzustellen.

Es gibt viele Gründe, warum ein Motor durchbrennen kann. Sie müssen prüfen, ob die Spannung Ihres Lüftermotors angemessen ist, ob die Lüfterflügel am Motor beschädigt sind, ob die Lager am Motorrotor gealtert sind oder es ihnen an Schmierfett mangelt, ob der Drahtkontakt gut ist usw. – all dies kann zum Durchbrennen des Motors führen. Hier gibt der Redakteur von Xinte Electric eine einfache Antwort auf die Ursache des Durchbrennens des Lüftermotors: 1、 Phasenverlustbetrieb: 1. Fehlerphänomen: Der Motor kann nicht starten, auch wenn er ohne Last starten kann, die Drehzahl steigt langsam an und es ertönt ein summendes Geräusch; Der Motor gibt Rauch und Hitze ab, begleitet von einem Brandgeruch. 2. Inspektionsergebnisse: Entfernen Sie die Motorendabdeckung und Sie können sehen, dass 1/3 oder 2/3 der Polphasenwicklungen am Ende der Wicklung entweder verbrannt oder dunkelbraun geworden sind. 3. Ursachen und Lösungen von Störungen: (1) Schlechter Kontakt oder mechanische Beschädigung des Sicherungskreises des Motorstromversorgungskreises, was zum Schmelzen einer bestimmten Phasensicherung führt. (2) Die Spezifikationen der dreiphasigen Sicherungen im Motorstromkreis sind unterschiedlich und die Sicherungen mit geringerer Kapazität sind durchgebrannt. Die Sicherung sollte entsprechend der Leistung des Motors durch eine Sicherung derselben Spezifikation ersetzt werden. (3) Die Kontakte der Schalter (Trennschalter, Schalter mit Gummiabdeckung usw.) und Schütze im Stromversorgungskreis des Elektromotors haben einen schlechten Kontakt (durchgebrannt oder locker). Trimmen und justieren Sie die beweglichen und stationären Kontakte, um einen guten Kontakt sicherzustellen. (4) Eine bestimmte Phase der Leitung fehlt. Identifizieren Sie den gebrochenen Draht und schließen Sie ihn sicher an. (5) Schlechter Kontakt durch virtuelles Löten zwischen den Wicklungsanschlüssen des Elektromotors. Überprüfen Sie die Anschlussdrähte der Motorwicklung sorgfältig und verschweißen Sie diese fest. 2、 Überlastungsbetrieb: 1. Fehlerphänomen: Der Hochdruckventilator arbeitet lange Zeit in einer Hochdruckzone, was zu einem Anstieg der Motorwellenleistung und des Motorstroms über den Nennwert hinaus führt; Der Temperaturanstieg des Motors übersteigt den Nenntemperaturanstieg, oder Fremdkörper werden in den Hochdruckventilator gesaugt, wodurch der Motor überlastet läuft, oder die Motorlager haben kein Schmierfett oder der Sandrahmen ist beschädigt; Reibung zwischen den Stator- und Rotor-Eisenkernen, allgemein bekannt als „Sweepen“. 2. Inspektionsergebnis: Alle drei Wicklungssätze des Motors sind durchgebrannt; 3. Ursachen und Lösungen von Störungen: (1) Wenn der Hochdruckventilator längere Zeit in einer Hochdruckzone arbeitet, sollte er entsprechend drucklos gemacht oder durch einen Motor mit entsprechender Leistung ersetzt werden. (2) Fremdkörper werden in den Hochdruckventilator gesaugt, wodurch der Motor überlastet wird und die Motorwicklung durchbrennt. Überprüfen Sie das vordere Ende des Hochdruckventilators und ergreifen Sie Maßnahmen zum Umgang mit Fremdkörpern, damit er sich flexibel drehen kann. (3) Wenn die Versorgungsspannung zu hoch oder zu niedrig ist, muss ein dreiphasiger Ausgleichsschrank zur Stabilisierung der Versorgungsspannung installiert werden. Der Motor ist über einen längeren Zeitraum stark feucht oder korrodiert durch korrosive Gase, was zu einer Verringerung des Isolationswiderstands führt. (4) Ölmangel in den Lagern, Trockenschleifen oder mechanische Fehlausrichtung des Rotors können dazu führen, dass der Motorrotor schwenkt, was dazu führt, dass der Motorstrom den Nennwert überschreitet. Erstens sollte der Verschleiß der Lager sorgfältig überprüft werden, und wenn sie nicht qualifiziert sind, sollten neue Lager ersetzt werden; Zweitens reinigen Sie die Lager und spritzen Sie eine entsprechende Menge Schmierfett ein. Überprüfen Sie dann die Motorendabdeckung. Wenn das Mittelloch der Endabdeckung abgenutzt ist und zu einer Fehlausrichtung des Rotors führt, sollte die Endabdeckung behandelt oder ersetzt werden. Xinte Electric ist ein produktionsorientiertes Unternehmen, das Forschung und Entwicklung, Fertigung und Vertrieb von Motoren integriert. Das Unternehmen verfügt über branchenführende automatisierte CNC-Produktionsanlagen, ein modernes Typprüfzentrum in China, ein solides Qualitätssicherungssystem, ein Beschaffungskontrollsystem und ein modernes Managementsystem. Die umfassende Leistung seiner Produkte hat das Niveau ähnlicher Produkte im In- und Ausland erreicht. Der Produktionsprozess folgt strikt der ISO9001-Qualitätsmanagementsystemnorm, hält sich strikt an europäische und amerikanische Standards und verfügt über ein eigenes Typprüfzentrum. Eine strenge Qualitätskontrolle gewährleistet Produktqualität und Leistungsleistung. Die Produkte haben die CCC-, CQC- und China Energy Conservation-Zertifizierung bestanden und die Qualität ist zuverlässig.

Ein Einphasenmotor bezieht sich auf einen Asynchronmotor, der mit einer einphasigen 220-V-Wechselstromversorgung betrieben wird. Aufgrund der Bequemlichkeit und Wirtschaftlichkeit der 220-V-Stromversorgung, die auch die Standardspannung für Haushaltsstrom ist, werden Einphasenmotoren häufig in der Produktion eingesetzt und sind eng mit dem täglichen Leben verbunden. Da sich der Lebensstandard weiter verbessert, steigt auch die Nachfrage nach Einphasenmotoren in Haushaltsgeräten. Hier bietet Xint Motor eine Analyse der Anwendungen und Wartungsmethoden von Einphasenmotoren: Ein Einphasenmotor bezieht sich im Allgemeinen auf einen einphasigen Asynchronmotor mit geringer Leistung, der von einer einphasigen Wechselstromversorgung (Wechselstrom 220 V) angetrieben wird. Dieser Motortyp verfügt typischerweise über zweiphasige Wicklungen am Stator und einen Standard-Käfigläufer. Durch die Verteilung der Zweiphasenwicklungen am Stator und die Netzbedingungen können unterschiedliche Anlauf- und Betriebseigenschaften entstehen. Im Hinblick auf Produktionsanwendungen gibt es Mini-Wasserpumpen, Zellstoffmühlen, Dreschmaschinen, Brecher, Holzbearbeitungsmaschinen, medizinische Geräte und mehr. Im täglichen Leben gibt es elektrische Ventilatoren, Haartrockner, Abluftventilatoren, Waschmaschinen, Kühlschränke und andere Geräte. Während die Vielfalt groß ist, ist die Leistungsausbeute relativ gering. Wartungsmethode: Gemeinsames Motorwartungs- und Reparaturzentrum Motorwartungsprozess: Stator und Rotor reinigen → Kohlebürsten oder andere Komponenten austauschen → Vakuumdruckimprägnierung mit F-Klasse-Isolierung → Trocknen → Dynamisches Auswuchten. Hinweise: 1. Die Betriebsumgebung sollte jederzeit trocken gehalten werden, die Motoroberfläche sollte sauber gehalten werden und der Lufteinlass sollte nicht durch Staub, Fasern oder andere Fremdkörper blockiert werden. 2. Wenn der thermische Schutz des Motors ständig auslöst, muss festgestellt werden, ob der Fehler vom Motor, von Überlastung oder einer zu niedrigen Einstellung der Schutzvorrichtung herrührt. Erst nach Behebung der Störung kann der Betrieb wieder aufgenommen werden. 3. Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Schmierung des Motors während des Betriebs. Normalerweise sollte das Fett des Motors nach etwa 5.000 Betriebsstunden nachgefüllt oder ersetzt werden. Wenn während des Betriebs eine Überhitzung der Lager oder eine Verschlechterung des Schmiermittels festgestellt wird, muss das Fett umgehend ausgetauscht werden. Entfernen Sie beim Fettwechsel den alten Schmierstoff und reinigen Sie die Ölnuten in den Lagern und Lagerdeckeln mit Benzin. Füllen Sie dann den Hohlraum zwischen dem Innen- und Außenring des Lagers mit ZL-3-Fett auf Lithiumbasis bis zur Hälfte (für 2 Pole) oder 2/3 (für 4, 6 und 8 Pole) des Raums. 4. Wenn das Lager das Ende seiner Lebensdauer erreicht, nehmen die Vibrationen und Geräusche des Motorbetriebs zu. Das Lager sollte ausgetauscht werden, wenn das Radialspiel einen bestimmten Wert erreicht. 5. Bei der Demontage des Motors kann der Rotor entweder vom Ende der Wellenverlängerung oder vom Ende ohne Verlängerung entfernt werden. Wenn der Lüfter nicht ausgebaut werden muss, ist es bequemer, den Rotor vom Ende der Wellenverlängerung abzunehmen. Beim Herausziehen des Rotors aus dem Stator muss darauf geachtet werden, dass die Statorwicklungen oder Isolationsvorrichtungen nicht beschädigt werden. 6. Beim Austausch der Wicklung müssen Form, Abmessungen, Windungszahl, Drahtstärke usw. der ursprünglichen Wicklung notiert werden. Wenn diese Daten verloren gehen, sollten sie beim Hersteller eingeholt werden. Willkürliche Änderungen an der ursprünglich vorgesehenen Wicklung führen oft zur Verschlechterung eines oder mehrerer Motorleistungsparameter oder machen den Motor sogar unbrauchbar. Xint-Elektromotoren sind mit einer Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung und energiesparenden Geräten ausgestattet und zeichnen sich durch ein vibrationsarmes und geräuschreduzierendes Design aus. Ihr Energieeffizienzniveau entspricht den in den GB18613-Standards festgelegten Effizienzanforderungen und bietet hohe Effizienz, geringe Geräuschentwicklung, Energieeinsparung und reduzierten Verbrauch, was Kunden effektiv dabei hilft, Betriebskosten für die Geräte zu sparen. Das Unternehmen hat automatisierte hochpräzise Produktionsanlagen wie CNC-Drehmaschinen, Drahtschneidemaschinen, CNC-Schleifmaschinen und CNC-Fräsmaschinen eingeführt. Mit einem eigenen Test- und Inspektionszentrum verfügt das Unternehmen über dynamische Auswucht- und andere Prüfgeräte, die eine präzise Positionierung gewährleisten und eine hohe Produktgenauigkeit garantieren.