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Come sincronizzare i motori a frequenza variabile e i motori con regolazione della velocità elettromagnetica? Cosa dobbiamo fare quando installiamo un dispositivo che utilizza un convertitore di frequenza e si sincronizza con un altro dispositivo che utilizza la regolazione elettromagnetica della velocità e dispone di un generatore di velocità sulla testa del motore durante l'installazione in loco? Cosa è necessario aggiungere per convertire il segnale di velocità CA emesso dalla dinamo tachimetrica nel segnale di velocità CC standard riconosciuto dal convertitore di frequenza? Qui, l'editor Xinte Motor può aiutare a risolvere il problema di sincronizzazione tra motori a frequenza variabile e motori con regolazione della velocità elettromagnetica: L'installazione di una scheda di espansione dell'encoder sul convertitore di frequenza può risolvere il problema senza problemi inviando il segnale di misurazione della velocità elettromagnetica al convertitore di frequenza. Successivamente, l'editore di Xinte Electric ti porterà a saperne di più sui motori di controllo della velocità elettromagnetici e sui motori di controllo della velocità a frequenza variabile. La differenza tra il motore con regolazione della velocità elettromagnetica e il motore con regolazione della velocità a frequenza variabile: 1. Motore elettromagnetico di regolazione della velocità Motore elettromagnetico di regolazione della velocità, costituito da un motore asincrono di tipo scoiattolo a singola velocità o multi velocità e da una frizione elettromagnetica. Il motore asincrono con regolazione della velocità elettromagnetica (motore di scorrimento), noto anche come motore di scorrimento, è un motore CA a velocità variabile continua a coppia costante. Grazie all'ampio intervallo di velocità, alla regolazione regolare della velocità, all'elevata coppia di avviamento, alla bassa potenza di controllo, al feedback negativo della velocità e alle elevate caratteristiche meccaniche e durezza nei sistemi di regolazione automatica, è stato ampiamente utilizzato nelle macchine da stampa e cucitrici, nella rilegatura wireless, nelle macchine di collegamento per l'asciugatura ad alta frequenza e nel controllo della griglia del forno a catena. 2. Motore di regolazione della velocità a frequenza variabile Il motore con regolazione della velocità a frequenza variabile è un termine generale per i motori elettrici azionati da convertitori di frequenza. Il motore con regolazione della velocità a frequenza variabile, abbreviato come motore a frequenza variabile, è un termine generale per i motori elettrici azionati da convertitori di frequenza. Infatti, il motore progettato per il convertitore di frequenza è un motore dedicato alla conversione di frequenza. Il motore può raggiungere velocità e coppie diverse sotto l'azionamento del convertitore di frequenza per adattarsi ai cambiamenti nei requisiti di carico. I motori a frequenza variabile si sono evoluti dai tradizionali motori a gabbia di scoiattolo, sostituendo le tradizionali ventole dei motori con ventole indipendenti e migliorando le prestazioni di isolamento degli avvolgimenti del motore. In situazioni con requisiti bassi, come il funzionamento alla frequenza nominale con bassa potenza e frequenza, è possibile utilizzare invece i normali motori a gabbia di scoiattolo. La regolazione e il controllo della velocità dei motori elettrici rappresentano una delle tecnologie fondamentali per diverse tipologie di macchinari dell'industria e dell'agricoltura, nonché per le apparecchiature elettriche per ufficio e domestiche. Con lo straordinario sviluppo della tecnologia dell'elettronica di potenza e della tecnologia microelettronica, l'uso del metodo di regolazione della velocità CA "motore a induzione a frequenza variabile dedicato + convertitore di frequenza" sta portando una rivoluzione nel campo della regolazione della velocità che sostituisce i tradizionali metodi di regolazione della velocità con le sue buone prestazioni ed economia. Xinte Motor è dotato di un dispositivo di risparmio energetico con regolazione della velocità a frequenza variabile e di un design a bassa vibrazione e riduzione del rumore. Il suo livello di efficienza energetica soddisfa i requisiti di efficienza dello standard GB18613, con elevata efficienza energetica e bassa rumorosità, risparmio energetico e riduzione dei consumi, aiutando efficacemente i clienti a risparmiare sui costi operativi delle apparecchiature. L'azienda dispone di apparecchiature di produzione CNC automatizzate leader del settore, un moderno centro di prova di tipo in Cina, un solido sistema di garanzia della qualità, un sistema di controllo degli appalti e un moderno sistema di gestione. La prestazione completa dei suoi prodotti ha raggiunto il livello di prodotti simili in patria e all'estero.

I motori asincroni trifase sono ampiamente utilizzati nella produzione aziendale grazie ai loro eccellenti vantaggi. Per garantire il buon funzionamento dei motori asincroni, il personale interessato deve avere familiarità con i parametri strutturali e le conoscenze operative dell'attrezzatura del motore, padroneggiare i guasti comuni e i metodi di gestione del motore e scoprire e risolvere tempestivamente i pericoli nascosti degli incidenti motori. Il valore nominale dei motori asincroni trifase è inciso sulla targa di ciascun motore. Qui, l'editore di Xinte Motor fornirà una breve introduzione alla struttura e ai parametri di targa dei motori asincroni trifase, generalmente inclusi quanto segue: 1. Modello: per soddisfare le esigenze di scopi e ambienti di lavoro diversi, i motori elettrici sono realizzati in serie diverse, ciascuna serie è rappresentata da vari modelli. Ad esempio, Y 132 M-4: Y → Motore asincrono trifase, tra cui il codice del nome del prodotto per motore asincrono trifase è: YR per motore asincrono avvolto; YB è un motore asincrono antideflagrante; YQ è un motore asincrono con coppia di spunto elevata. 132 → Altezza centrale basamento macchina (mm); M → Codice lunghezza base macchina; 4 → Numero di poli magnetici; 2. Metodo di connessione: questo è il metodo di connessione per l'avvolgimento trifase specificato. Nella scatola di giunzione di un tipico motore a gabbia di scoiattolo sono presenti sei cavi etichettati U1, V1, W1, U2, V2 e W2. Tra questi, U1 U2 sono i due capi del primo avvolgimento di fase; V1 e V2 sono le due estremità del secondo avvolgimento di fase; W1 e W2 sono le due estremità dell'avvolgimento della terza fase. Se U1, V1 e W1 sono le estremità iniziali (teste) dell'avvolgimento trifase, allora U2, V2 e W2 sono le estremità finali corrispondenti (code). Questi sei terminali di uscita devono essere collegati correttamente tra loro prima di collegarli all'alimentazione. Esistono due metodi di connessione: connessione a stella (Y) e connessione a triangolo. Solitamente i motori asincroni trifase con potenza inferiore a 3kW vengono collegati a stella; Collega quelli superiori a 4kW per formare un triangolo. 3. Potenza nominale PN: si riferisce alla potenza meccanica all'uscita di un motore elettrico quando funziona alle condizioni nominali specificate dal produttore, generalmente misurata in kilowatt (kW). Per i motori asincroni trifase, la loro potenza nominale è PN=UNIN η NcosN, dove η N e cosN sono rispettivamente l'efficienza e il fattore di potenza alle condizioni nominali. 4. Tensione nominale UN: si riferisce alla tensione di linea applicata all'avvolgimento dello statore durante il funzionamento nominale del motore, misurata in volt (V). In genere è previsto che la tensione di esercizio di un motore elettrico non debba essere superiore o inferiore al 5% del valore nominale. Quando la tensione di lavoro è superiore al valore nominale, il flusso magnetico aumenterà, aumentando notevolmente la corrente di eccitazione. Se la corrente è maggiore della corrente nominale, l'avvolgimento si surriscalda. Nel frattempo, a causa dell'aumento del flusso magnetico, aumenta anche la perdita di ferro (proporzionale al quadrato del flusso magnetico), provocando il surriscaldamento del nucleo dello statore; Quando la tensione di lavoro è inferiore al valore nominale, provoca una diminuzione della coppia di uscita, una diminuzione della velocità, un aumento della corrente e un surriscaldamento dell'avvolgimento, che è anche dannoso per il funzionamento del motore. I motori asincroni di piccola e media taglia della serie Y prodotti nel nostro Paese hanno una potenza nominale di oltre 3 kW, una tensione nominale di 380 V e collegamenti degli avvolgimenti di forma triangolare. Per una potenza nominale pari o inferiore a 3 kW, la tensione nominale è 380/220 V e l'avvolgimento è collegato a Y (ovvero quando la tensione della linea di alimentazione è 380 V, l'avvolgimento del motore è collegato a stella); Quando la tensione della linea elettrica è 220 V, l'avvolgimento del motore è collegato in forma triangolare. 5. Corrente nominale IN: si riferisce alla corrente di linea dell'avvolgimento dello statore di un motore elettrico alla tensione nominale e alla potenza di uscita nominale, misurata in ampere (A). Quando il motore è scarico, la velocità del rotore si avvicina alla velocità sincrona del campo magnetico rotante e la velocità relativa tra i due è molto piccola, quindi la corrente del rotore è circa zero. In questo momento, la corrente dello statore è quasi interamente la corrente di eccitazione che stabilisce il campo magnetico rotante. Quando la potenza di uscita aumenta, aumentano di conseguenza sia la corrente del rotore che la corrente dello statore. 6. Frequenza nominale fN: la frequenza della rete elettrica cinese è 50 Hertz (Hz), quindi, ad eccezione dei prodotti esportati, la frequenza nominale dei motori asincroni utilizzati a livello nazionale è 50 Hertz. 7. Velocità nominale nN: si riferisce alla velocità del rotore di un motore elettrico alla tensione nominale e alla frequenza nominale, con potenza nominale erogata al terminale di uscita, misurata in giri al minuto (r/min). A causa dei diversi requisiti di velocità dei macchinari di produzione, è necessario produrre motori asincroni con un numero diverso di poli magnetici, con conseguenti livelli di velocità diversi. Il motore comunemente utilizzato è un motore asincrono a quattro poli (n0=l500 giri/min). 8. Efficienza nominale η N: si riferisce all'efficienza di un motore elettrico funzionante alle condizioni nominali, che è il rapporto tra la potenza nominale in uscita e la potenza nominale in ingresso. Vale a dire, η N=× 100%=× 100%. 9. Fattore di potenza nominale cosN: poiché il motore è un carico induttivo, la corrente di fase dello statore è in ritardo di un angolo rispetto alla tensione di fase, cos è il fattore di potenza del motore asincrono. Il fattore di potenza dei motori asincroni trifase è relativamente basso, circa 0 con carico nominale 7～0. Tra 9, è ancora più basso con carichi leggeri e vuoti, con solo 0 2～0. 3. Pertanto, è necessario selezionare correttamente la capacità del motore elettrico, evitare che il cavallo grande tiri la piccola auto e cercare di ridurre i tempi di inattività. 10. Livello di isolamento: è classificato in base alla temperatura massima consentita del materiale isolante utilizzato nell'avvolgimento del motore durante l'uso. La cosiddetta temperatura massima si riferisce alla temperatura massima consentita dei punti più caldi nella struttura isolante del motore elettrico. 11. Modalità di lavoro: riflettendo il funzionamento dei motori asincroni, può essere suddivisa in tre modalità di base: funzionamento continuo, funzionamento a breve termine e funzionamento intermittente. Xinte Electric è un forte produttore di ricerca e produzione di motori per pompe dell'acqua. L'azienda è situata nella zona economica di Lingang, città di Meixi, contea di Anji, città di Huzhou, provincia di Zhejiang, e copre un'area di 46.000 metri quadrati. L'azienda dispone di apparecchiature di produzione CNC automatizzate leader del settore, un moderno centro di prova di tipo domestico, un sistema completo di garanzia della qualità, un sistema di controllo degli appalti e un moderno sistema di gestione. La prestazione completa dei prodotti ha raggiunto il livello di prodotti simili in patria e all'estero.

Il motore asincrono trifase è un tipo di motore CA, noto anche come motore a induzione. Presenta una serie di vantaggi come struttura semplice, facilità di produzione, durata, manutenzione conveniente, basso costo e prezzo basso. Pertanto, è ampiamente utilizzato nell'industria, nell'agricoltura, nella difesa nazionale, nell'aerospaziale, nella ricerca scientifica, nell'edilizia, nei trasporti e nella vita quotidiana delle persone. Ma il suo fattore di potenza è relativamente basso, il che ne limita in una certa misura l’applicazione. Qui la redazione di Xinte Motor vuole esprimere il proprio punto di vista sulla frenatura elettrica e sugli scenari applicativi dei motori asincroni trifase: La frenatura elettrica dei motori asincroni trifase utilizza comunemente la frenatura in retromarcia, la frenatura a consumo di energia, la frenatura rigenerativa e la frenatura della generazione di energia. La frenatura elettrica è il processo di generazione di una coppia elettromagnetica opposta alla direzione di rotazione durante l'arresto di un motore elettrico, che funge da forza frenante per arrestare la rotazione del motore. I metodi di frenatura elettrica includono la frenatura in retromarcia, la frenatura a consumo di energia, la frenatura del condensatore e la frenatura rigenerativa (nota anche come frenatura con feedback, frenatura con feedback e frenatura con feedback della generazione di energia). Utilizzato principalmente in macchine utensili, gru e alcuni sistemi di controllo automatico di uso comune. A causa del fatto che il rotore e lo statore di un motore asincrono trifase ruotano nella stessa direzione ma a velocità diverse, determinando una velocità di scorrimento, viene chiamato motore asincrono trifase. I motori asincroni trifase sono trasformati in motori di grandi dimensioni. Viene generalmente utilizzato in grandi apparecchiature industriali con alimentazione trifase. Un motore asincrono trifase con avvolgimento trifase simmetrico è alimentato con corrente trifase simmetrica, generando un campo magnetico rotante. Le linee del campo magnetico tagliano l'avvolgimento del rotore e, secondo il principio dell'induzione elettromagnetica, e ed i vengono generati nell'avvolgimento del rotore. L'avvolgimento del rotore è soggetto alla forza elettromagnetica nel campo magnetico, che genera una coppia elettromagnetica, facendo ruotare il rotore. Il rotore emette energia meccanica e fa ruotare il carico meccanico. In un motore CA, quando l'avvolgimento dello statore passa attraverso una corrente CA, si stabilisce una forza elettromotrice dell'armatura, che ha un impatto significativo sulla conversione dell'energia e sulle prestazioni operative del motore. Pertanto, quando l'avvolgimento CA trifase è collegato a una CA trifase, viene generata una forza elettromotrice magnetica pulsante, che può essere scomposta in due forze elettromotrici magnetiche rotanti con uguale ampiezza e velocità opposta, stabilendo così campi magnetici diretti e inversi nel traferro. Questi due campi magnetici rotanti tagliano il conduttore del rotore e generano rispettivamente forza elettromotrice indotta e corrente indotta nel conduttore del rotore. Motori asincroni trifase serie Y2 (IP55), serie Y (IP44), 0,75KW~315KW, con custodie chiuse per impedire l'ingresso di polvere e gocce d'acqua. Y2 è un isolamento di classe F, Y è un isolamento di classe B, utilizzato per varie apparecchiature meccaniche senza requisiti speciali, come macchine per il taglio dei metalli, pompe dell'acqua, soffiatori, macchinari per il trasporto, ecc. Xinte Electric è un'impresa orientata alla produzione che integra ricerca e sviluppo motori, produzione e vendita. Dotato di dispositivo di risparmio energetico con regolazione della velocità di conversione di frequenza, design a basse vibrazioni e riduzione del rumore, il livello di efficienza energetica soddisfa i requisiti di efficienza dello standard GB18613, con elevata efficienza energetica e bassa rumorosità, risparmio energetico e riduzione dei consumi, aiutando efficacemente i clienti a risparmiare sui costi operativi delle apparecchiature. Abbiamo introdotto apparecchiature di produzione automatizzate ad alta precisione come torni CNC, macchine per taglio a filo, smerigliatrici CNC e fresatrici CNC. Disponiamo inoltre di un nostro centro di prova e di apparecchiature per il test dell'equilibrio dinamico per garantire un posizionamento preciso e un'elevata precisione del prodotto.

Ci sono molte ragioni per cui un motore può bruciarsi. È necessario verificare se la tensione del motore della ventola è ragionevole, se le pale della ventola del motore sono danneggiate, se i cuscinetti sul rotore del motore sono invecchiati o mancano di grasso lubrificante, se il contatto del filo è buono e così via, tutto ciò può causare la bruciatura del motore. Qui, l'editore di Xinte Electric fornirà una risposta semplice alla causa del guasto del motore del ventilatore: 1、 Funzionamento con perdita di fase: 1. Fenomeno di guasto: Il motore non riesce ad avviarsi, anche se può avviarsi senza carico, la velocità aumenta lentamente e si sente un ronzio; Il motore emette fumo e calore, accompagnati da odore di bruciato. 2. Risultati dell'ispezione: Rimuovi il coperchio dell'estremità del motore e puoi vedere che 1/3 o 2/3 degli avvolgimenti di fase polare all'estremità dell'avvolgimento sono bruciati o sono diventati marrone scuro. 3. Cause e soluzioni dei guasti: (1) Contatto difettoso o danno meccanico al circuito del fusibile del circuito di alimentazione del motore, con conseguente fusione di un determinato fusibile di fase. (2) Le specifiche dei fusibili trifase nel circuito di alimentazione del motore sono diverse e i fusibili con capacità inferiore sono bruciati. Il fusibile deve essere sostituito con uno con le stesse specifiche in base alla potenza del motore. (3) I contatti degli interruttori (sezionatori, interruttori con copertura in gomma, ecc.) e dei contattori del circuito di alimentazione del motore elettrico hanno contatti difettosi (bruciati o allentati). Tagliare e regolare i contatti mobili e fissi per garantire un buon contatto. (4) Manca una certa fase della linea. Identificare il filo rotto e collegarlo saldamente. (5) Scarso contatto causato dalla saldatura virtuale tra i collegamenti degli avvolgimenti del motore elettrico. Controllare attentamente i fili di collegamento dell'avvolgimento del motore e saldarli saldamente. 2、 Operazione in sovraccarico: 1. Fenomeno di guasto: Il ventilatore ad alta pressione funziona a lungo in una zona ad alta pressione, con conseguente aumento della potenza dell'albero motore e della corrente del motore superiore al valore nominale; L'aumento della temperatura del motore supera l'aumento della temperatura nominale, oppure oggetti estranei vengono aspirati nella ventola ad alta pressione, causando il funzionamento del motore in sovraccarico, oppure i cuscinetti del motore non hanno grasso lubrificante o il telaio della sabbia è danneggiato; Attrito tra i nuclei di ferro dello statore e del rotore, comunemente noto come spazzamento. 2. Risultato dell'ispezione: tutti e tre i gruppi di avvolgimenti del motore sono bruciati; 3. Cause e soluzioni dei guasti: (1) Quando il ventilatore ad alta pressione funziona in una zona ad alta pressione per un lungo periodo, deve essere opportunamente depressurizzato o sostituito con un motore di potenza adeguata. (2) Corpi estranei vengono aspirati nella ventola ad alta pressione, causando il sovraccarico del motore e la bruciatura dell'avvolgimento del motore. Controllare l'estremità anteriore della ventola ad alta pressione e adottare misure per maneggiare gli oggetti estranei per farla ruotare in modo flessibile. (3) Se la tensione di alimentazione è troppo alta o troppo bassa, è necessario installare un armadio di compensazione per la stabilizzazione della tensione di alimentazione trifase. Il motore è molto umido o corroso da gas corrosivi per lungo tempo, con conseguente diminuzione della resistenza di isolamento. (4) La mancanza di olio nei cuscinetti, la rettifica a secco o il disallineamento meccanico del rotore possono causare lo spostamento del rotore del motore, con conseguente superamento della corrente del motore rispetto al valore nominale. Innanzitutto occorre controllare attentamente l'usura dei cuscinetti e, se non sono qualificati, sostituirli con nuovi cuscinetti; In secondo luogo, pulire i cuscinetti e iniettare una quantità adeguata di grasso lubrificante. Quindi controllare il coperchio dell'estremità del motore. Se il foro centrale del coperchio terminale è usurato e causa il disallineamento del rotore, il coperchio terminale deve essere trattato o sostituito. Xinte Electric è un'impresa orientata alla produzione che integra ricerca e sviluppo motori, produzione e vendita. L'azienda dispone di apparecchiature di produzione CNC automatizzate leader del settore, un moderno centro di prova di tipo in Cina, un solido sistema di garanzia della qualità, un sistema di controllo degli appalti e un moderno sistema di gestione. La prestazione completa dei suoi prodotti ha raggiunto il livello di prodotti simili in patria e all'estero. Il processo di produzione segue rigorosamente lo standard del sistema di gestione della qualità ISO9001, aderisce rigorosamente agli standard europei e americani e dispone di un proprio centro di prova di tipo. Il rigoroso controllo di qualità garantisce la qualità del prodotto e le prestazioni energetiche. I prodotti hanno superato la certificazione CCC, CQC e China Energy Conservation e la qualità è affidabile.

Un motore monofase si riferisce a un motore asincrono che funziona con un'alimentazione CA monofase da 220 V. Grazie alla comodità e all'economicità dell'alimentazione a 220 V, che è anche la tensione standard per l'elettricità domestica, i motori monofase sono ampiamente utilizzati nella produzione e strettamente legati alla vita quotidiana. Poiché il tenore di vita continua a migliorare, è aumentata anche la domanda di motori monofase negli elettrodomestici. Qui Xint Motor fornisce un'analisi delle applicazioni e delle modalità di manutenzione dei motori monofase: Un motore monofase si riferisce generalmente a un motore asincrono monofase a bassa potenza alimentato da un'alimentazione CA monofase (CA 220 V). Questo tipo di motore ha tipicamente avvolgimenti bifase sullo statore e un rotore a gabbia di scoiattolo standard. La distribuzione degli avvolgimenti bifase sullo statore e le condizioni di alimentazione possono generare caratteristiche di avviamento e funzionamento diverse. In termini di applicazioni di produzione, ci sono minipompe per l'acqua, trituratori per pasta, trebbiatrici, frantoi, macchine per la lavorazione del legno, dispositivi medici e altro ancora. Nella vita quotidiana ci sono ventilatori elettrici, asciugacapelli, aspiratori, lavatrici, frigoriferi e altri dispositivi. Sebbene la varietà sia ampia, la potenza erogata è relativamente piccola. Metodo di manutenzione: Centro comune di manutenzione e riparazione motori Processo di manutenzione del motore: pulire lo statore e il rotore → Sostituire le spazzole di carbone o altri componenti → Impregnazione sotto pressione con isolamento di classe F → Asciugatura → Bilanciamento dinamico. Note: 1. L'ambiente operativo deve essere mantenuto sempre asciutto, la superficie del motore deve essere mantenuta pulita e la presa d'aria non deve essere ostruita da polvere, fibre o altri detriti. 2. Quando la protezione termica del motore interviene continuamente è necessario determinare se il guasto ha origine dal motore, da sovraccarico o da una regolazione troppo bassa del dispositivo di protezione. Il funzionamento potrà essere ripreso solo dopo la risoluzione del guasto. 3. Garantire la corretta lubrificazione del motore durante il funzionamento. In genere, il grasso del motore dovrebbe essere rifornito o sostituito dopo circa 5.000 ore di funzionamento. Se durante il funzionamento si rileva un surriscaldamento dei cuscinetti o un deterioramento del lubrificante, sostituire immediatamente il grasso. Quando si cambia il grasso, rimuovere il vecchio lubrificante e pulire le scanalature dell'olio nei cuscinetti e nei coperchi dei cuscinetti con benzina. Quindi, riempire la cavità tra gli anelli interno ed esterno del cuscinetto con grasso a base di litio ZL-3 fino a 1/2 (per 2 poli) o 2/3 (per 4, 6 e 8 poli) dello spazio. 4. Quando il cuscinetto raggiunge la fine della sua vita utile, le vibrazioni e il rumore del motore aumenteranno. Il cuscinetto deve essere sostituito quando il gioco radiale raggiunge un certo valore. 5. Quando si smonta il motore, il rotore può essere rimosso dall'estremità di estensione dell'albero o dall'estremità di non estensione. Se non è necessario rimuovere la ventola, è più conveniente estrarre il rotore dall'estremità opposta all'estensione dell'albero. Durante l'estrazione del rotore dallo statore occorre prestare attenzione a non danneggiare gli avvolgimenti dello statore o i dispositivi di isolamento. 6. Quando si sostituisce l'avvolgimento, è necessario registrare la forma dell'avvolgimento originale, le dimensioni, il numero di spire, la sezione del filo, ecc. Se questi dati vengono persi, è necessario richiederli al produttore. La modifica arbitraria dell'avvolgimento originariamente progettato porta spesso al deterioramento di uno o più parametri prestazionali del motore o addirittura rende il motore inutilizzabile. I motori elettrici Xint sono dotati di regolazione della velocità di conversione di frequenza e dispositivi di risparmio energetico, caratterizzati da un design a basse vibrazioni e riduzione del rumore. Il loro livello di efficienza energetica è conforme ai requisiti di efficienza specificati negli standard GB18613, offrendo alta efficienza, bassa rumorosità, risparmio energetico e consumi ridotti, aiutando efficacemente i clienti a risparmiare sui costi operativi delle apparecchiature. L'azienda ha introdotto apparecchiature di produzione automatizzate ad alta precisione come torni CNC, macchine per taglio a filo, smerigliatrici CNC e fresatrici CNC. Con il proprio centro di collaudo e ispezione, possiede bilanciamento dinamico e altre apparecchiature di collaudo, garantendo un posizionamento preciso e garantendo un'elevata precisione del prodotto.